Podle Bane NOR se v pondělí zřítil Randklevský most v Ringebu. Střední část má trhlinu a nachází se v Lågenu. Škody budou mít pro Dovrebanen v budoucnu vážné místní následky.
- Hledáte profesionální účetní služby?
- Telefon: 0047 93982173
- servis v polštině
- Slevy pro nové zákazníky
- Topnor www.topnor.no
Bane NOR právě začal vyšetřovat rozsah poškození mostu v pondělí ráno, když střední část sklouzla do řeky. Důvodem je poškození centrálního základu mostu.
Dovranská železnice vede přes Randklevský most. To znamená, že tuto část úseku nelze využít pro dopravu. Nyní musíme využít další časové okno, abychom zjistili, jak dlouho bude implementace řešení trvat.
– Snášení mostu dále po proudu nehrozí. Chceme to však co nejrychleji dostat z vody, abychom zajistili průtok vody v Lågenu a mohli znovu postavit most přes řeku. Pracujeme na dalších bezpečnostních opatřeních a ohrazení oblasti, aby se lidé nedostali k mostu. Nyní stavíme stavební plot na třech silnicích, které tam vedou, říká Sigbjørn Korsgård, traťový manažer v Bane NOR.
Přečtěte si také: Ptačí chřipka u volně žijících ptáků ve Finnmarku
Další déšť v úterý
– V Lågenu je stále vysoký průtok vody a oblast je nasycená vodou, takže situace je náročná, říká Korsgård.
Randklevský most je 172,5 metru dlouhý ocelový příhradový most se třemi stejně dlouhými poli. Most se nachází přímo na korytě řeky a byl postaven v roce 1957. Současně byl přilehlý starý železniční most upraven na silniční.
– Bouře a povodně byly extrémní situace. Na základě varování červené úrovně jsme se rozhodli z bezpečnostních důvodů uzavřít Dovrebanen pro veškerou dopravu více než dva dny před poškozením mostu. To znamená, že incident v Randklevu nikdy neznamenal ohrožení života nebo zdraví, za což jsem velmi rád, zdůrazňuje traťový manažer Eivind Bjurstrøm z Bane NOR.
– Nemůžeme říci nic o tom, jak dlouho bude trvat obnovení spojení v Lågenu, ale je jasné, že to bude trvat dlouho. Dodává, že Bane NOR a Norská správa silnic mají provizorní mosty v pohotovosti a mimo jiné prověříme, zda by bylo vhodné některé z nich využít.
Velké škody v Gudbrandsdalen
Bane NOR je také v procesu opravy dalších škod na Dovrebanen v důsledku dramatických záplav. Je ovlivněno několik bodů mezi Moelv a Dombås a doba trvání je v současné době nejistá.
Ostatní železniční mosty, které byly při povodních silně zatíženy, budou před obnovením vlakového provozu pečlivě zkontrolovány. Obdobně budou kontrolovány náspy, krajnice a další technická zařízení.
– Než zavedeme vlaky do úseků, které byly uzavřeny v důsledku povodní, musíme si být naprosto jisti, že vlaky jsou bezpečné pro jízdu. Bezpečnost musí být vždy na prvním místě, zdůrazňuje ředitel trati Eivind Bjurstrøm.
Pravidelná kontrola
Generální kontrola stavu železničních mostů se provádí každých šest let. Randkleivův most byl naposledy kontrolován v roce 2019. Zprávu o stavu si můžete přečíst kliknutím sem.
V roce 2021 byl most opískován a natřen, vyměněny chodníky, opláchnuta a vyčištěna mola, pozemní plavidla, sklady a sklady.
Naše každoroční prohlídky neodhalily nic jiného, než že je most v dobrém stavu.
– K poškození mostu Randklev došlo během extrémních záplav, říká Brede Nermoen, vedoucí plánování a inženýrství v Bane NOR.
V tomto typu počasí může rychle dojít k poškození vedoucímu ke zřícení mostu.
Dejte nám like na Facebooku a sdílejte náš příspěvek s ostatními. Děkuji.
Zdroj: Bane NOR, Foto: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Přečtěte si také: Místní volby v Norsku 2023: Zde je návod, jak se můžete zúčastnit
