Fremskrittspartiet har stillet sit ultimatum, inden de træder ind i Oslos byråd. og i sidste ende fjernelse af vejafgiftsstationer.
Fremskridtspartiets ultimatum
I weekenden afholdes årsmødet i Arbeiderpartiets hovedstadsbestyrelse i Oslo. Mødet i år vil blandt andet indeholde drøftelser om et meget seriøst forslag, der kan få store konsekvenser, hvis det venstreråd, der i dag sidder ved magten, ikke bliver genvalgt. En af byrådets kandidater er Petter Solås (Frp), der stillede et forslag til nyt beslutningsforslag, der igen af mange opfattes som et ultimatum. Solås ønsker en nedsættelse vejafgifter og eventuel fjernelse af vejafgiftsstationer. Hvis betingelsen ikke er opfyldt, indtræder MMF ikke i byrådet. 
Fuldstændig fjernelse af gebyrer
Solås sagde til Nettavisen, at mange distriktsledere, han havde mulighed for at tale med, bakker op om deres forslag. Det tilføjer han MMF-partiet fokuserede stærkt på analysen af vejafgifter. Deres hovedmål er helt at fjerne vejafgifterne, så familierne faktisk føler, at gebyrerne er blevet væsentligt reduceret, og det meste af budgettet bliver hjemme. Der er faktisk mange løsninger, fordi du kan starte med at fjerne vejafgifter om natten eller reducere takster eller endda fjerne porte.
Læs også: Kilometerafgift i Norge
Finansiering af offentlig transport
Reduktion vejafgifter eller deres fuldstændige eliminering er ikke så let, som det kan se ud. Takket være disse gebyrer genererer Oslo cirka 3 milliarder CZK i indtægter årligt. Man skal huske, at i øjeblikket går hele 93 % af midlerne til at finansiere offentlig transport, fx til bygning af en ny metrotunnel eller indkøb af nye sporvogne. Hvis det konservative parti vinder ved næste efterårsvalg, skal emnet om nedsættelse af vejafgifterne igen diskuteres af Fremskridtspartiet og Hoyre.
Efterårets valg er stadig langt væk, men man kan allerede nu mærke, at denne tid bliver meget varm. Fremskridtspartiet stiller et ultimatum: De vil skære vejafgifterne ned og i sidste ende fjerne dem fuldstændigt. Hvad mener de andre partier om det og vil den kollektive trafik lide det? Det lærer du fra artiklen ovenfor!
