– En stor del af togene i Norge kører gennem Oslotunnelen mellem Oslo S og Skøyen. Siden 2007 er denne sektion blevet betragtet som overbelastet. Hvis udviklingen af togrejser går i den retning, vi ønsker, er mulighederne for at bruge mere kapacitet i den nuværende tunnel meget begrænsede. Derfor er det vigtigt at planlægge den nye tunnel til tiden. Vi skal have viden om, hvornår det kan være vigtigt, at det står færdigt, siger transportminister Jon-Ivar Nygård.
- Leder du efter professionel regnskabsservice?
- Telefon: 0047 93982173
- Service på polsk
- Rabatter til nye kunder
- Topnor www.topnor.no
Samferdselsministeriet har givet det norske jernbanedirektorat til opgave at undersøge grundlaget for beslutningen om en ny national tunnel på jernbanestrækningen.
– Ud over lokal- og regionaltog i det østlige Norge, med Oslo Tunnel fjern- og godstog til resten af landet bruger det også. Driftsforsinkelser og forstyrrelser i Oslotunnelen har derfor ofte konsekvenser for trafikstrømmene i andre dele af jernbanenettet. Den nye nationale tunnel vil fordoble kapaciteten gennem Oslo by. Det vil derfor have en positiv indflydelse på togtrafikken på tværs af store dele af vores nationale jernbanenet, siger Nygård.
Direktoratet vurderer behov og ambitioner for efterspørgsel efter jernbanetjenester
I 2021 er den videre planlægning af den nye dobbeltsporede tunnel fra Oslo S til Lysaker blevet indstillet. Årsagen til denne situation var utilstrækkelige økonomiske ressourcer.
I det nye beslutningsgrundlag vil det norske jernbanedirektorat vurdere efterspørgslen og de langsigtede ambitioner for udviklingen af jernbanetjenester. Alt sammen for at den nye nationale tunnel kan stå færdig i god tid. Undersøgelsen skal også vurdere, om nye udbudskoncepter, bedre udnyttelse af den nuværende tunnel og brug af ny teknologi kan levere endnu bedre udnyttelse af eksisterende kapacitet, end hvad der ligger til grund for eksisterende planer.
Som led i opgaven anmodes Jernbanedirektoratet om at indgå aftale med Bane NOR om den videre planlægning af landstunnelen i henhold til plan- og anlægsloven, for at mindske usikkerheden om omkostninger og gennemførelse.
Yderligere fremskridt. Frist for indsendelse af beslutningsgrundlaget
Samferdselsministeriet har fastsat den 31. marts 2023 som frist for indsendelse af beslutningsgrundlaget til Jernbanedirektoratet. Ministeriet vil på et senere tidspunkt fastlægge en planlægningsramme for arbejdet med den næste Nationale Transportplan, som vil indeholde et beslutningsgrundlag. Tidsplanen for gennemførelsen af den nationale tunnel skal tage hensyn til denne ramme.
Kilde: regjeringen
Læs og find ud af mere: Historien om norsk olie på 5 minutter
