Ifølge Transportøkonomisk Institut begrænser gratis kollektiv trafik i ringe grad biltrafikken. Lad os minde om, at Stavanger kommune planlægger at indføre gratis rejser med offentlig transport fra 1. juli. Forskning viser, at gratis offentlig transport ikke nødvendigvis resulterer i større antal mennesker opgive biler.
- Leder du efter professionel regnskabsservice?
- Telefon: 0047 93982173
- Service på polsk
- Rabatter til nye kunder
- Topnor www.topnor.no
Hovedformålet med gratis offentlig transport er at fremme et bedre miljø, mere effektiv transport i byerne og social lighed.
TØI seniorforsker Nils Fearnley forskede i virkningerne af dette lægemiddel. En vigtig konstatering er, at gratis offentlig transport har ringe effekt på at reducere biltrafikken. Desuden bidrager denne handling ikke effektivt til at opnå social lighed. Også en forøgelse af antallet af ruter på grund af en stor stigning i passagertallet kan i værste fald have negative effekter på miljøet.
I handlingskataloget for transport og miljø kan du finde et resumé af viden om gratis offentlig transport.
Nils Fearnley, seniorforsker ved Transportøkonomisk Institut, udtrykte tvivl om effektiviteten af gratis offentlig transport i et interview med Dagsavisen.
Læs også: Mange burde skifte mobiloperatør
Der er ingen gode nok løsninger
Vi læser på NAFs hjemmeside fra en undersøgelse fra Transportøkonomisk Institutt (TØI), at i store byer som Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Tromsø og Kristiansand tager 45 % af turene til centrum 2 til 2,5 gange længere for offentligheden transport end i bil. Store områder af Bergen har, hvad TØI kalder et "minimumstilbud".
Dette kan være med til at forklare den stærke modstand mod vejafgifter. Stavanger og Bergen skiller sig ud blandt storbyerne med vejafgifter, fordi de har høje takster og særligt dårlige offentlige transportmuligheder.
Undersøgelsen undersøger ulemperne ved at skifte mellem forskellige busser, ventetider, gangtider, køer mv. og beregner, hvordan disse faktorer påvirker rejsetider og rejsevalg.
Hvad viser undersøgelsen:
- For 46 pct indbyggere i 13 undersøgte byer rejsetiden med offentlig transport er længere sammenlignet med i bil.
- Hver femte beboer har ikke noget reelt alternativ til en bil, når de kører til bymidten.
- Bortset fra Oslo har hver tredje indbygger i 12 byer og videre ikke noget reelt alternativ til en bil.
- Oslo og Trondheim er de eneste byer med meget gode offentlige transporttjenester for henholdsvis 64 %. og 49 pct indbyggere. Ingen andre byer kommer i nærheden.
- Bergen og Stavanger er transportmæssigt de værste af storbyerne. Omkring halvdelen af befolkningen har ikke gode nok offentlige transporttilbud. Hver fjerde person har ikke noget reelt alternativ til en bil, når de kører til byens centrum.
- Den offentlige transport er særlig dårlig i områder uden for bymidten med mange arbejdspladser. Offentlig transport til Haukeland Hospital ligger nederst på listen i landet, hvor kun 1 procent af de rejsende i Bergen har gode offentlige transporttjenester her.
- For Stavangers vedkommende viser undersøgelsen, at omkring halvdelen – 51 procent – af de rejsende, der tager til Forus, ikke har noget konkurrencedygtigt alternativ til en bil.
- Selv i Oslo, som har så god en forbindelse til bymidten, falder procentdelen af mennesker, der får et godt job, dramatisk, hvis arbejdspladsen er Nydalen eller Alnabru. Under 30 procent har god offentlig transport her.
TØI studie
Rejsetidsanalysen dækker områder med 3,1 millioner indbyggere i og omkring Norges 13 største byer, fordelt på 103 kommuner. Undersøgelsen er udført på vores opfordring af Transportøkonomisk Institut (TØI).
Synes godt om os på Facebook og del vores opslag med andre. Tak skal du have.
Kilde: NAF, Transportøkonomisk Institut
