Letztes Jahr kam es im Oslofjordtunnel zu einem großen und schweren Brand. Ein neuer Bericht der norwegischen Zivilluftfahrtkommission ist erschienen, der auf viele Mängel bei der Konstruktion der oben genannten Flugzeuge hinweist. Tunnel. Leider gefährden sie die Sicherheit der Menschen, die den Tunnel täglich benutzen.
Oslofjordtunnel und der Unfall vor einem Jahr
Vor über einem Jahr, am 5. Mai, kam es im Tunnel zu einem Unfall Oslofjord, es war ein LKW-Brand. Glücklicherweise wurde außer der Zerstörung des Autos niemand verletzt. Der Schaden des Unfalls erstreckte sich über eine Strecke von 500 Metern, wovon 300 m völlig verbrannt waren. Leider führte der Brand zu einem Temperaturanstieg im Tunnelinneren, was zum Abbrennen des Tunnelgewölbes, der Kabel, der Installationen und der Straßenoberfläche führte. Der Lastwagen hatte Papier geladen. Der Fahrer versuchte mit aller Kraft, den Brand zu löschen, leider ohne Erfolg.
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Mängel beim Bau des Tunnels
Nach dem Unfall im letzten Jahr veröffentlichte die norwegische Unfalluntersuchungsstelle eine Liste mit mehreren Mängeln, die in einen detaillierten Bericht aufgenommen wurden. Zu seinen Punkten zählen unter anderem:
- Veralteter Tunnel-Notfallplan Oslofjord,
- Mangel an geplanten und durchgeführten Sicherheitsübungen, die sich aus den Tunnelvorschriften ergeben,
- Vorbehalte gegen die Arbeit der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung, die interne Richtlinien zur Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Tunnels nicht befolgte.
William J. Bertheussen, Direktor der Unfallkommission, sagt: „Dieser Bericht identifiziert mehrere schwerwiegende Sicherheitsmängel, die so schnell wie möglich behoben werden sollten.“
Sicherheit vor allem
Oslofjord ist ein Tunnel mit einer Länge von 7 Kilometern und einer Tiefe von 134 Metern unter dem Meeresspiegel. Er ist der längste Straßentunnel in Akershus und Buskerud. Er gilt auch als der längste Unterwassertunnel dieser Art in Nordeuropa. „Die Tunnelsicherheit muss jederzeit auf höchstem Niveau gehalten werden. Wir haben viel Zeit in diesen Bericht investiert und den Unfall gründlich untersucht. Jetzt müssen wir uns den Gesamtbetrieb des Tunnels ansehen“, sagt Bertheussen gegenüber NRK.
Dieser Unfall war nicht der erste
Der Bericht erinnert auch an den Brand im Tunnel im Jahr 2011. Die Zahl der Fahrzeuge, die den Tunnel nutzen, steigt jedes Jahr. Zwei Situationen aus der Vergangenheit zeigen, dass der Problematik eines Brandes in einem Tunnelabschnitt besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte Oslofjord, aber nicht nur das. Eine Priorität wie angegeben Bertheussen besteht darin, die im Bericht aufgezeigten Mängel zu beseitigen. Diese Aufgabe gehört dazu Norwegische Straßenverwaltung Öffentlich.
