В прошлом году в туннеле Осло-фьорд произошел большой и серьезный пожар. Появился новый отчет Норвежской комиссии гражданской авиации, в котором указывается на многие недостатки в конструкции вышеупомянутого туннель. К сожалению, они угрожают безопасности людей, ежедневно использующих туннель.
Ослофьордский туннель и авария год назад
Более года назад 5 мая в тоннеле произошла авария. Осло-фьорд, это был пожар грузовика. К счастью, кроме разрушения машины, ни с кем ничего не случилось. Ущерб от аварии распространился на расстояние 500 метров, из которых 300 метров полностью сгорели. К сожалению, пожар привел к повышению температуры внутри туннеля, что привело к возгоранию крыши туннеля, труб, сооружений и дорожного покрытия. В грузовике были бумаги. Водитель изо всех сил пытался потушить пожар, но, к сожалению, безуспешно.
Читайте также: Погода в Норвегии в ноябре
Слабые места в конструкции тоннеля
В результате прошлогодней аварии Норвежский совет по расследованию несчастных случаев составил список нескольких нарушений, которые были включены в подробный отчет. Пункты, содержащиеся в нем, говорят, среди прочего, о:
- устаревший план действий в чрезвычайной ситуации в туннеле Осло-фьорд,
- отсутствие запланированных и реализованных учений по безопасности в соответствии с правилами туннелей,
- оговорки в отношении работы Норвежской администрации дорог общего пользования, которая не соответствовала внутренним инструкциям по обеспечению безопасной эксплуатации туннеля.
Уильям Дж. Бертеуссен, директор комитета по несчастным случаям, говорит: «В этом отчете подчеркивается несколько серьезных недостатков безопасности, которые следует исправить как можно скорее».
Безопасность превыше всего
Осло-фьорд это туннель длиной 7 километров и глубиной 134 метра ниже уровня моря, и это самый длинный автомобильный туннель в Акерсхусе и Бускеруде. Он также считается самым длинным подводным туннелем такого типа в Северной Европе. "Безопасность туннеля должна постоянно поддерживаться на высшем уровне. Мы потратили много времени на этот отчет и тщательно расследовали аварию. Теперь мы должны посмотреть на полную работу туннеля », - говорит Бертеуссен для NRK.
Эта авария была не первой
В сообщении также упоминается пожар в туннеле в 2011 году. Количество транспортных средств, использующих туннель, увеличивается с каждым годом. Две ситуации из прошлого показывают, что проблеме возгорания на участке тоннеля следует уделять особое внимание. Осло-фьордно не только. Приоритет, как указано Бертеуссен заключается в устранении недостатков, указанных в отчете. Эта задача принадлежит Норвежское дорожное управление Общественный.
