Sähköautoja pidetään paljon ympäristöystävällisempinä ratkaisuina kuin niiden polttoautot. Käytön aikaisten pakokaasupäästöjen kannalta näin on todellakin. Tilanne näyttää kuitenkin erilaiselta, jos sitä tarkastellaan kokonaisvaltaisesti - tuotantoprosessit mukaan lukien.
- Etsitkö ammattimaisia kirjanpitopalveluita?
- Puhelin: 0047 93982173
- Palvelu puolaksi
- Alennukset uusille asiakkaille
- Topnor www.topnor.no
Litiumin tuotannon ongelma
Osoittautuu, että sähköautojen ekologisia näkökohtia tulisi tarkastella hieman laajemmassa kirjossa. Erityisesti ongelma liittyy tuotantoprosesseihin, joilla voi olla kielteisiä vaikutuksia ympäristöön. Ebile saa virtansa litiumioniakkuihin varastoidusta sähköstä, ja niiden tuotannossa vapautuu huomattavia määriä hiilidioksidia ilmakehään. Tämä käy ilmi Ruotsin ympäristöntutkimuslaitoksen Ruotsin hallituksen toimeksiannosta tekemästä tutkimuksesta.
Lue myös: Sähköautojen omistajat maksavat pian enemmän >>>
Yllättäviä tuloksia
Tutkimukseen osallistunut Mats-Ola Larsson instituutista teki laskelmia, jotka antavat tietoa Nissan Leafin - yhden suosituimmista sähköautoista - akkujen valmistuksesta ilmakehään joutuvista hiilidioksidipäästöistä. Tulokset ovat yllättäviä. Kävi ilmi, että tämän prosessin aikana ilmakehään vapautui yhtä paljon epäpuhtauksia kuin dieselajoneuvo, jota käytetään päivittäin 2 vuoden ja 9 kuukauden ajan. Teslan akkujen tuotanto puolestaan vastaa 8 vuoden polttoauton käyttöä.
Energian saaminen ei aina ole ekologista
Epäilyjä herättää myös energiateollisuus. Asiaan liittyen Norjan sähkö saadaan pääosin vesivoimasta, esimerkiksi Puolassa sähkö tuotetaan edelleen pääosin hiilivoimaloissa. Niiden osuus kokonaistuotannosta oli vuonna 82 peräti 2017 %.
Lue myös: Ensimmäinen autonominen konttialus vuonna 2020? >>>
Ongelmia litiumvarojen kanssa
Ei vain hiilidioksidipäästöt ole ongelmallisia polttomoottoreiden korvaamisen kannalta sähköisillä vastaavilla. On myös käynyt ilmi, että maailmanlaajuiset litiumresurssit eivät välttämättä riitä täyttämään näiden autojen kysyntää. Ja niitä on paljon - on arvioitu, että noin 750 miljoonaa polttomoottoriautoa käytetään ympäri maailmaa.
Polttomoottorit – ei vain CO2-ongelma
On syytä lisätä, että polttomoottorit eivät päästä pelkästään hiilidioksidia. Siitä puhutaan useimmiten, mutta autoteollisuudesta vapautuu myös monia muita hengenvaarallisia aineita. Polttoaineen palamisen seurauksena aineet, kuten:
- hiilimonoksidi CO (niin kutsuttu "hiilimonoksidi"),
- HC-hiilivedyt ja -johdannaiset,
- typpioksidi,
- rikkioksidi jne.
Lisäksi polttoajoneuvoihin johtavat tuotantoprosessit päästävät myös saasteita ilmakehään. Myös koko öljyteollisuuden ympäristövaikutukset ovat tärkeitä. Sekä näiden hyödykkeiden hankinta että jakelu eivät ole välinpitämättömiä luonnonympäristön suhteen, ja on kyseenalaista, ovatko ebilin tuotantonäkökohdat tässä suhteessa vähemmän ystävällisiä.
Lue myös: Puhutko puhelimeen ajaessasi? Menetät ajokorttisi >>>
Tutkimuksia ja raportteja tarvitaan
Sen ratkaiseminen, onko sähköautojen käyttö ja tuotanto haitallista luonnolle, vaatii lisää tutkimusta ja vertailevia raportteja. Yleinen mielipide on, että näiden ajoneuvojen käyttö on ns "nollapäästöt". Kuten käy ilmi, tuotantoprosessit huomioon ottaen nämä saastepäästöt eivät ole nolla. On kyseenalaista, ovatko polttomoottoriautot enemmän vai vähemmän luontoystävällisiä laajemmassa kirjossa. Molemmissa tapauksissa on otettava huomioon monia näkökohtia tuotannosta, jakelusta jokapäiväiseen toimintaan.
