"Tesla merellä" – näin kuvataan ensimmäistä täysin autonomista konttilaivaa. Sen rakentamissopimus allekirjoitettiin viime keskiviikkona, ja sen allekirjoittivat pääministeri Erna Solberg ja Svein Tore Holsether, Vard-ryhmän puheenjohtaja. Alus on nimeltään "Yara Birkeland", ja sen on määrä olla täysin valmis vuonna 2020, ja sen rakentaminen maksaa noin 250 miljoonaa Norjan kruunua.
Tällaista laivaa ei ole koskaan ennen ollut
Svein Tore Holsetherin mukaan Yara Birkelandin kaltaista konttilaivaa ei ole koskaan ennen rakennettu. Siksi suurta huomiota kiinnitetään kumppaneiden valintaan, jotka tukevat Vard-ryhmää tämän hankkeen toteuttamisessa. Edellytyksiä, jotka työtovereiden on täytettävä, ovat ennen kaikkea yrittäjyys ja innovatiivinen osaaminen autonomisten esineiden alalla.
Lue myös: Onko sinulla Tesla? Testaa Autopilot 2.0 ilmaiseksi! >>>
Hankkeen tarkoitus
Vard-ryhmän puheenjohtajan mukaan Yara Birkelandin rakentamisen tarkoituksena on vähentää pakokaasupäästöjä ilmakehään. Sen tarkoituksena on mahdollistaa ruoan kuljettaminen ja samalla varmistaa maapallon suojelu. Tätä tarkoitusta varten käytetään autonomisen teknologian alan uusimpia ratkaisuja. Myös Vard-ryhmän kokemus yksilöllisten ja räätälöityjen laivasuunnitelmien toteuttamisesta on hyödyksi.
Lue myös: Puolalainen lentävä moottoripyörä – tapaa Rapor's Hoverbike! >>>
Vard ja Kongsberg yhdistävät voimansa
Hankkeen toteuttaa Vard-konserni, jota tukee Norjalainen innovatiivisiin teknologisiin ratkaisuihin erikoistunut yritys Konsberg. Kuten tämän yrityksen toimitusjohtaja sanoo: "Yara Birkelandin rakentaminen on tärkeä askel merenkulkualan kehityksen yhteydessä." Hän lisää myös, että Norjan laivanrakennusteollisuudella on johtava asema nykyaikaisen tekniikan, sisustuksen ja muotojen sekä sovellettavan lainsäädännön ansiosta.
Lue myös: Sähköautot – autoteollisuuden tulevaisuus? >>>
Ekologinen tuotantoprosessi
Itse Yaran luomisprosessi perustuu kestävän kehityksen periaatteisiin. Komponenttien toimituksen aikana dieselautot korvataan sähkömoottoreilla toimivilla laivoilla. Tämä ei ainoastaan vähennä pakokaasupäästöjä ilmakehään - merireitin käyttäminen maantiereitin sijaan vähentää auto-onnettomuuksien riskiä.
Lue myös: Puolat voivat myös luoda sovelluksia. Tutustu Bimberiin! >>>
Autonominen järjestelmä – miten se toimii?
Yara Birkeland itse varustetaan tutoilla, antureilla, kameroilla ja maailmanlaajuisella ohjausjärjestelmällä. Ne ovat välttämättömiä, jotta konttialus voi poistua satamasta, havaita muut alukset ja kiinnittyä turvallisesti määränpäähänsä. Aluksi alusta ohjaa yksi henkilö aluksella. Lyhyen ajan kuluttua luotsin hytti poistetaan aluksesta ja sitä ohjataan etäohjauksella.
Lue myös: Norja myy osuutensa Scandinavian SAS:sta >>>
Askel tulevaisuuteen?
Keskiviikkona allekirjoitetussa sopimuksessa maailman ensimmäisen autonomisen aluksen rakentamisesta on monia kysymysmerkkejä. Hanke maksaa 250 miljoonaa Norjan kruunua ja se toteutetaan yhteistyössä Vard-konsernin ja Kongsbergin kanssa. Selvitysten mukaan suunnittelijat käyttävät ekologisia ratkaisuja jo Yara Birkelandin rakentamisen aikana. Itse laiva varustetaan tutoilla, antureilla, kameroilla ja ohjausjärjestelmällä turvallisen merenkulun varmistamiseksi. Lanseerauksen on määrä tapahtua vuonna 2020.
