Vitin e kaluar pati një zjarr të madh dhe të rëndë në tunelin e Oslofjordit. Është shfaqur një raport i ri i Komisionit Norvegjez të Aviacionit Civil, i cili tregon për shumë mangësi në ndërtimin e avionëve të lartpërmendur. tuneli. Fatkeqësisht, ato kërcënojnë sigurinë e njerëzve që përdorin tunelin çdo ditë. 

Tuneli i Oslofjordit dhe aksidenti i një viti më parë

Mbi një vit më parë, më 5 maj, ndodhi një aksident në tunel Oslofjord, ishte një zjarr në kamion. Fatmirësisht, përveç shkatërrimit të makinës, nuk ka persona të lënduar. Dëmi i aksidentit është shtrirë në një distancë prej 500 metrash, nga të cilat 300 m janë djegur plotësisht. Fatkeqësisht, zjarri ka sjellë rritje të temperaturës brenda tunelit, e cila ka sjellë djegien e kasafortës së tunelit, kabllove, instalimeve dhe sipërfaqes së rrugës. Kamioni mbante letër. Shoferi u përpoq të shuante zjarrin me të gjitha forcat për ta shuar, por fatkeqësisht pa rezultat.

Lexoni gjithashtu: Moti në nëntor në Norvegji

Mangësitë në ndërtimin e tunelit

Pas aksidentit të vitit të kaluar, Bordi Norvegjez i Hetimit të Aksidenteve nxori një listë me disa mangësi, të cilat u përfshinë në një raport të detajuar. Pikat e tij përfshijnë ndër të tjera:

• plani i vjetëruar i emergjencës së tunelit Oslofjord,
• mungesa e ushtrimeve të planifikuara dhe të zbatuara të sigurisë që rrjedhin nga rregulloret e tunelit,
• rezerva për punën e Administratës Norvegjeze të Rrugëve Publike, e cila nuk ka ndjekur udhëzimet e brendshme për ruajtjen e funksionimit të sigurt të tunelit.

William J. Bertheussen, drejtor i komisionit të aksidenteve, thotë se "Ky raport identifikon disa mangësi serioze të sigurisë që duhet të korrigjohen sa më shpejt të jetë e mundur."

Siguria mbi të gjitha

Oslofjord është një tunel 7 kilometra i gjatë dhe 134 metra i thellë nën nivelin e detit, i cili është tuneli rrugor më i gjatë në Akershus dhe Buskerud. Konsiderohet gjithashtu tuneli më i gjatë nënujor i këtij lloji në Evropën Veriore. "Siguria e tunelit duhet të mbahet në nivelin më të lartë gjatë gjithë kohës. Ne shpenzuam shumë kohë në këtë raport dhe hetuam plotësisht aksidentin. Tani duhet të shikojmë funksionimin e përgjithshëm të tunelit”, thotë Bertheussen për NRK.

Ky aksident nuk ishte i pari

Raporti kujton gjithashtu zjarrin në vitin 2011 që ndodhi në tunel. Numri i automjeteve që përdorin tunelin rritet çdo vit. Dy situata nga e kaluara tregojnë se një vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet problemit të zjarrit në një seksion tuneli Oslofjord, por jo vetëm kaq. Një prioritet siç tregohet Bertheussen është pastrimi i mangësive të treguara në raport. Kjo detyrë i përket Administrata Rrugore Norvegjeze Publike.