Sipas Bane NOR, Ura Randklev në Ringebu u shemb të hënën. Pjesa e mesme ka një çarje dhe ndodhet në Lågen. Dëmi do të ketë pasoja të rënda lokale për Dovrebanen në të ardhmen.
Bane NOR sapo kishte filluar të hetonte shkallën e dëmtimit të urës të hënën në mëngjes, kur pjesa qendrore rrëshqiti në lumë. Kjo për shkak të dëmtimit të themelit qendror të urës.
Hekurudha Dovran kalon mbi urën Randklev. Kjo do të thotë se kjo pjesë e seksionit nuk mund të përdoret për trafik. Tani duhet të përdorim dritaren tjetër të kohës për të zbuluar se sa kohë do të duhet për të zbatuar zgjidhjen.
– Nuk ka rrezik që ura të lëvizë më poshtë rrjedhës. Megjithatë, ne duam ta nxjerrim atë nga uji sa më shpejt që të jetë e mundur për të siguruar rrjedhën e ujit në Lågen dhe për të qenë në gjendje të vendosim përsëri urën mbi lumë. Po punojmë për masa të mëtejshme sigurie dhe rrethojmë zonën për t'i mbajtur njerëzit larg nga ura. Tani po vendosim një gardh ndërtimi në tre rrugët që të çojnë atje, thotë Sigbjørn Korsgård, menaxher i pistave në Bane NOR.
Lexoni gjithashtu: Gripi i shpendëve në zogjtë e egër në Finnmark
Më shumë reshje të martën
“Ka ende një prurje të lartë uji në Lågen dhe zona është e ngopur me ujë, kështu që situata është sfiduese, thotë Korsgård.
Ura Randklev është një urë me dërrasë çeliku 172,5 metra e gjatë me tre hapësira po aq të gjata. Ura ndodhet direkt në shtratin e lumit dhe është ndërtuar në vitin 1957. Në të njëjtën kohë, ura e vjetër hekurudhore ngjitur u shndërrua në urë rrugore.
– Stuhia dhe përmbytja ishin situata ekstreme. Bazuar në paralajmërimet e nivelit të kuq, ne kemi vendosur, për arsye sigurie, të mbyllim Dovrebanen për të gjithë trafikun më shumë se dy ditë përpara dëmtimit të urës. Kjo do të thotë se incidenti në Randklev nuk ka përfshirë kurrë një kërcënim për jetën ose shëndetin, për të cilin jam shumë i lumtur, thekson menaxheri i pistës Eivind Bjurstrøm nga Bane NOR.
– Nuk mund të themi asgjë se sa kohë do të duhet për të rivendosur lidhjen në Lågen, por është e qartë se do të duhet shumë kohë. Ai shton se Bane NOR dhe Administrata Rrugore Norvegjeze kanë ura të përkohshme në gatishmëri dhe, ndër të tjera, ne do të kontrollojmë nëse do të ishte e përshtatshme të përdorim disa prej tyre.
Shumë dëme në Gudbrandsdalen
Bane NOR është gjithashtu në proces të riparimit të dëmeve të tjera në Dovrebanen si rezultat i përmbytjeve dramatike. Shumë pikë midis Moelv dhe Dombås janë prekur dhe kohëzgjatja është aktualisht e pasigurt.
Urat e tjera hekurudhore që u ngarkuan shumë gjatë përmbytjeve do të kontrollohen me kujdes përpara se të rifillojnë shërbimet e trenave. Në mënyrë të ngjashme do të kontrollohen argjinaturat, buzë rrugëve dhe objektet e tjera teknike.
– Përpara se të prezantojmë trenat në seksionet që janë mbyllur për shkak të përmbytjeve, duhet të jemi absolutisht të sigurt që trenat janë të sigurt për të lëvizur. Siguria duhet të jetë gjithmonë e para, thekson drejtori i pistës Eivind Bjurstrøm.
Inspektime të rregullta
Një inspektim i përgjithshëm i gjendjes së urave hekurudhore kryhet çdo gjashtë vjet. Ura Randkleiv u inspektua për herë të fundit në vitin 2019. Raportin e gjendjes mund ta lexoni duke klikuar këtu.
Në vitin 2021, ura u bë me rërë dhe lyer, u ndërruan trotuaret, u shpëlarën dhe u pastruan kalatat, anijet tokësore, magazinat dhe ambientet e magazinimit.
Inspektimet tona vjetore nuk zbuluan asgjë tjetër përveç se ura ishte në gjendje të mirë.
– Dëmtimi i urës Randklev ndodhi gjatë përmbytjeve ekstreme, thotë Brede Nermoen, drejtuese e planifikimit dhe inxhinierisë në Bane NOR.
Në këtë lloj moti, dëmtimi që çon në shembjen e urës mund të ndodhë shpejt.
Na pëlqeni në Facebook dhe ndajeni postimin tonë me të tjerët. Faleminderit.
Burimi: Bane NOR, Foto: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Lexoni gjithashtu: Zgjedhjet lokale në Norvegji 2023: Ja si mund të merrni pjesë
