Taximarknaden i Norge är för närvarande belastad med många rättsliga krav. Den norska regeringen vill dock liberalisera regelverket, vilket tydligt motarbetas av oppositionen. Enligt den styrande koalitionen kommer liberaliseringen av taxitransportmarknaden att öka konkurrensen och bidra till att sänka priserna. Men kritiker av denna idé hävdar att effekten kommer att bli helt motsatt av vad som var tänkt.
Taximarknaden i Norge tappar pengar
Taximarknaden i Norge är inte den billigaste. Dessutom förlorar den här branschen kampen om kunderna. Som ett resultat, bara förra året, noterade företag inom denna sektor en minskning av intäkterna på 230 miljoner NOK. Det krympande marknadssegmentet är också tydligt i det ökande antalet passagerarlösa taxibilar som strövar runt på Norges gator.
Läs också: NAV glömmer, men förmånstagarna betalar för det >>>
De viktigaste förslagen
Med hänsyn till ovanstående svårigheter föreslog Erna Solbergs regering bl.a. liberalisering av tillstånd för kommersiella persontransporter. Andra restriktioner inom denna bransch ska också tas bort. Förslaget motiverades med behovet av att öka antalet taxibilar på norska gator, vilket ska skärpa konkurrensen mellan transportörerna. Allt för att priserna på kurser så småningom ska sjunka.
Förväntade förändringar
Enligt de föreslagna nya föreskrifterna ska taxiförare fortfarande vara skyldiga att skaffa transporttillstånd personer i personbilar. Alla med lämplig kompetens kommer att kunna tillhandahålla kommersiella transporter, men kommer inte att behöva tillhöra något företag eller taxinätverk.
Läs också: "Herre, varför så dyrt?" – det vill säga hur mycket tjänar proffs >>>
Koalitionen Høyre uttryckte på sin Facebooksida sin entusiasm för idén och motiverade att den skulle tillåta företag som Uber att komma in på marknaden. Detta företag var redan verksamt på den norska marknaden, men beslutade att dra sig ur på grund av restriktiva regler för taxibranschen.
Indignerad opposition
Oppositionspolitiker från arbetarpartiet döljer inte sin indignation. Enligt Langholm Hansen i en intervju med Nettavisen: ”Uber betalar inte skatt i Norge och är inte heller ansvarig för sina handlingar i samma utsträckning som andra arbetsgivare. Även om vi är positiva till de tekniska lösningar som detta företag erbjuder, anser vi att dessa lösningar bör användas i samarbete med taxicentraler.” Han tillade också att: ”Det faktum att taxibranschen tappar konkurrens med den sk "pirattaxichaufförer" betyder inte att vi ska legalisera den svarta marknaden inom denna sektor. På samma sätt som att vi inte höjer hastighetsgränserna på grund av att de notoriskt överskrids av en viss grupp förare.
Enligt SV är liberaliseringen mer kaotisk
Även politiker med anknytning till SV är kritiska. Enligt Arne Nævra, talesperson för partiets transportpolitik, kommer ett frigörande av branschen bara att leda till mer kaos på norska gator. Han ger Oslo som exempel, liksom New York. I denna amerikanska stad har till och med Uber självt begränsat inträdet för många förare på marknaden. Allt för att liberaliseringen av regelverk har lett till att kvaliteten på företagets tjänster har sjunkit.
Läs också: Du behöver inte längre ha ett registreringskort i Polen >>>
Den motsatta effekten
Enligt Bjørnar Moxnes, ordförande i Rødt, kommer det kontraproduktivt att släppa lös reglerna. Priserna kommer inte att sjunka, de kommer till och med att öka, och enligt hans mening är de bästa exemplen på detta Sverige och Akershus/Oslo. – Fler taxibilar innebär färre resor per taxichaufför. I praktiken innebär det att om transportörerna vill behålla sina inkomster kommer de att tvingas höja priserna, säger Bjørnar Moxnes i en intervju med Nettavisen.
Är regeringens förslag fördelaktigt?
Det är svårt att bedöma om sanningen ligger hos den styrande koalitionen eller oppositionen. Förmodligen ligger rätt någonstans i mitten, som vanligt i den här typen av dispyter. Det skulle vara frestande att göra djupgående och objektiva analyser för att fatta det bästa beslutet. Å ena sidan ökar avregleringen av regelverket alltid konkurrensen på marknaden, men å andra sidan är taxibranschen en specifik typ av verksamhet. Först och främst på grund av ansvaret för passagerarnas hälsa och liv.
Och du, vad är din åsikt om detta ämne? Var noga med att meddela oss i kommentarerna!
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
