Förra året var det en stor och allvarlig brand i Oslofjordstunneln. En ny rapport från Norska Luftfartskommissionen har dykt upp som tyder på många brister i konstruktionen av ovan nämnda flygplan. tunnel. Tyvärr hotar de säkerheten för människor som använder tunneln varje dag. 

.  

• Letar du efter professionella redovisningstjänster?
• Telefon: 0047 93982173
• Service på polska
• Rabatter till nya kunder
• Topnor www.topnor.no

  .

Oslofjordstunneln och olyckan för ett år sedan

För mer än ett år sedan, den 5 maj, skedde en olycka i tunneln Oslofjorddet var en lastbilsbrand. Lyckligtvis skadades ingen, förutom att bilen skadades. Skadorna efter olyckan spred sig över en sträcka av 500 meter, varav 300 meter var helt nedbränd. Tyvärr ledde branden till en ökning av temperaturen inne i tunneln, vilket ledde till att tunneltak, kablar, installationer och vägbana brann. Lastbilen bar papper. Föraren gjorde sitt bästa för att bekämpa branden för att släcka den, men tyvärr utan resultat.

Läs också: Vädret i november i Norge

Tunnelkonstruktionsfel

Till följd av förra årets olycka sammanställde den norska haverikommissionen en lista över flera brister som ingick i en detaljerad rapport. Dess punkter inkluderar bland annat:

• en föråldrad nödplan för tunneln Oslofjord,
• brist på planerade och genomförda säkerhetsövningar, som följer av tunnelbestämmelserna,
• reservationer mot Statens vegvesens arbete, som inte följde de interna riktlinjerna för att upprätthålla säker drift av tunneln.

William J. Bertheussen, chef för haverikommissionen, sa: "Denna rapport belyser flera allvarliga säkerhetsbrister som bör åtgärdas så snart som möjligt."

Säkerhet framför allt

Oslofjord 7 kilometer lång och 134 meter djup under havsytan är tunneln den längsta vägtunneln i Akershus och Buskerud. Den anses också vara den längsta undervattenstunneln i sitt slag i norra Europa. "Tunnelsäkerheten ska alltid hållas på högsta nivå. Vi ägnade mycket tid åt denna rapport och undersökte olyckan noggrant. Nu måste vi titta på den övergripande driften av tunneln, säger Bertheussen till NRK.

Denna olycka var inte den första

Rapporten påminner också om branden 2011 som inträffade i tunneln. Antalet fordon som använder tunneln ökar varje år. Två situationer från det förflutna visar att särskild uppmärksamhet bör ägnas problemet med brand i en del av tunneln Oslofjordmen inte bara. Prioritet enligt indikation Bertheussen är att åtgärda de brister som anges i rapporten. Denna uppgift tillhör Norska Vägverket Offentlig.