Enligt Bane NOR rasade Randklevbron i Ringebu i måndags. Mittdelen har en spricka och ligger i Lågen. Skadorna kommer att få allvarliga lokala konsekvenser för Dovrebanen i framtiden.
Bane NOR hade precis börjat kartlägga omfattningen av skadorna på bron på måndagsmorgonen när mittpartiet gled ut i ån. Detta på grund av skador på brons centrala fundament.
Dovran-järnvägen går över Randklev-bron. Det innebär att denna del av sträckan inte kan användas för trafik. Vi måste nu använda den närmaste tiden för att ta reda på hur lång tid det kommer att ta att implementera lösningen.
– Det finns ingen risk för att bron ska driva längre nedströms. Vi vill dock få upp den ur vattnet så fort som möjligt för att säkerställa vattenflödet i Lågen och kunna sätta tillbaka bron över älven. Vi arbetar med ytterligare säkerhetsåtgärder och stängsel av området för att hålla människor borta från bron. Vi sätter nu byggstängsel på de tre vägarna som leder dit, säger Sigbjørn Korsgård, banchef på Bane NOR.
Läs också: Fågelinfluensa hos vilda fåglar i Finnmark
Mer regn på tisdag
– Lågen har fortfarande högt vattenflöde och området är vattenmättat, så läget är utmanande, säger Korsgård.
Randklevbron är en 172,5 meter lång stålfackverksbro med tre lika långa spann. Bron har en direkt grund på flodbädden och byggdes 1957. Samtidigt gjordes den intilliggande gamla järnvägsbron till en vägbro.
– Stormen och översvämningen var extrema situationer. Baserat på varningar för röda nivåer beslutade vi av säkerhetsskäl att stänga av Dovrebanen för all trafik i mer än två dagar innan bron skadades. Det betyder att Randklev-incidenten aldrig har inneburit ett hot mot liv eller hälsa, vilket jag är mycket glad över”, understryker banchef Eivind Bjurstrøm från Bane NOR.
– Vi kan inte säga något om hur lång tid det tar att återansluta i Lågen, men det är klart att det kommer att ta lång tid. Han tillägger att Bane NOR och det norska vägverket har provisoriska broar klara och vi ska bland annat kontrollera om det skulle vara lämpligt att använda några av dem.
Mycket skada i Gudbrandsdalen
Bane NOR är också i färd med att reparera andra skador på Dovrebanen till följd av den dramatiska översvämningen. Många punkter mellan Moelv och Dombås påverkas och varaktigheten är i nuläget osäker.
Övriga järnvägsbroar som belastades hårt under översvämningen kommer att kontrolleras noggrant innan tågen får gå igen. Vallar, skuldror och andra tekniska konstruktioner kommer att kontrolleras på liknande sätt.
– Innan vi introducerar tåg på sträckor som stängts av på grund av översvämning måste vi vara helt säkra på att tågen är säkra att köra. Säkerheten måste alltid komma först, understryker bandirektör Eivind Bjurstrøm.
Regelbunden kontroll
En allmän översyn av järnvägsbroarnas skick görs vart sjätte år. Randkleivbron inspekterades senast 2019. Du kan läsa statusrapporten genom att klicka här.
2021 sandblästrades och målades bron, beläggningarna byttes ut och bryggor, landskepp, lager och lager spolades och rengjordes.
Våra årliga besiktningar visade inget annat än att bron var i gott skick.
– Skadorna på Randklevbron inträffade under extrema översvämningar, säger Brede Nermoen, chef för planering och ingenjörsarbete på Bane NOR.
Skador som leder till brokollaps kan uppstå snabbt i sådant väder.
Gilla oss på Facebook och dela vårt inlägg med andra. Tack.
Kredit: Bane NOR, Foto: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
