Do wypadku samolotu doszło zeszłej jesieni na lotnisku Hamar. Pilot i jego pasażer zginęli na miejscu. Komisja wypadkowa właśnie zakończyła śledztwo w tej sprawie.
- Szukasz profesjonalnej obsługi księgowej?
- Telefon: 0047 93982173
- Obsługa w języku Polskim
- Rabaty dla nowych klientów
- Topnor www.topnor.no
19 września 2017
19 września 2017 roku o godzinie 11:10 doszło do wypadku samolotu. Na pokładzie maszyny znajdowały się dwie osoby, mężczyzna wraz z kobietą, którzy zginęli na miejscu. Do zdarzenia doszło na lotnisku w Hamar. Samolot znajdował się przez 26 minut w powietrzu zanim doszło do nieszczęśliwego wypadku.
[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”https://web.facebook.com/radionorwegia/” title=”Polub nas na Facebook’u!” target=”blank” url_rel=”” icon_left=”facebook-f” icon_right=”” position=”center” class=””]Polub nas na Facebook’u![/wc_button]
Niewystarczające umiejętności
Kiedy w zeszłym roku doszło do katastrofy samolotu w Hamar, wokół zdarzenia krążyło wiele plotek dotyczących braku odpowiednich predyspozycji do prowadzenia samolotu przez pilota. Rok po katastrofie okazuje się, że według komisji, która zbadała wszelkie okoliczności wypadku, pilot nie posiadał odpowiednich umiejętności do prowadzenia tego typu małych samolotów. Najnowszy raport informuje iż zanim maszyna opadła na ziemie rozbijając się, unosiła się kilkukrotnie do góry aby w efekcie końcowym spaść z wysokości 400 metrów.
Czytaj także: Wypadek na lotnisku Arlanda w Sztokholmie
Komisja sugeruje nowe przepisy
Po szczegółowym przeanalizowaniu zeszłorocznego wypadku, w wyniku którego zginęły dwie osoby, komisja sugeruje wprowadzenie nowych przepisów. Przede wszystkim chcą wprowadzić zmianę polegającą na tym iż osoba, która przejdzie szkolenie z prowadzenia tego typu małych samolotów, będzie miała w obowiązku przelecieć konkretną ilość godzin pod opieką innego doświadczonego pilota. Podaje się, że mężczyzna, który zginął rok temu w Hamar, prowadził samolot posiadając jedynie 4 godzinne doświadczenie w jego obsłudze. Dodatkowo na pokładzie maszyny nie było odpowiedniej instrukcji obsługi. Obecnie w corocznym sprawdzeniu tego typu maszyn nie istnieje przepis, który nakładałby obowiązek posiadania na pokładzie samolotu pełnej instrukcji jego obsługi. Komisja uważa, że powinno zostać to jak najszybciej zmienione.
