.
Norští řidiči ještě nikdy neplatili vyšší mýtné. Podle prognóz norské správy silnic jsme v roce 2023 zaplatili celkem 15,2 miliardy. Odhaduje se, že v roce 2024 bude poplatek až 16 PLN miliard NOK.
– Jsme proti poplatkům. Vážení a veřejná doprava by měla být financována komunitou. Stig Skjøstad, šéf NAF.
Rekordní poplatky v letech 2023 a 2024
To bude pravděpodobně rekordní poplatek v roce 2023. Norská správa silnic vypočítal, že účet pro motoristy může činit až 15,2 miliardy zlotých. Před 10 lety řidiči zaplatili na mýtném 11,1 miliardy. Proto se to stalo rychlý růst.
I to se v novém roce změní limit na výši slevy pro elektromobily. Vláda nyní umožňuje stanovit mýtné pro elektromobily ve výši 70 procent plné sazby. Jsme proti tomu, protože víme, že nižší poplatky jsou pro mnoho řidičů elektromobilů důležité.
Proč jsme proti mýtnému?
Jsme přesvědčeni, že dopravu, stejně jako jiné oblasti společenského života, musí financovat komunita. Mýtné jsou nákladným systémem, ve kterém velká část vyplácených částek jde spíše na finanční a administrativní náklady než na silnice.
V letech 2011-2020 to bylo 21,1 miliard NOK, tedy přibližně pětinu částky zaplacené na mýtném. Navíc jsou tyto poplatky asociální a tvrději zasahují především méně majetné lidi.
Věděli jste, že jedna z pěti korun zaplatila na mýtném v... 2022 rok nešel na dopravu, ale do úplně jiných nákladů? Jsme přesvědčeni, že mýtné by mělo být zrušeno. říká NAF.
Kdo rozhoduje o tom, zda musíme platit dálniční poplatky?
O tom, zda v daném úseku rozhodují politici, místní i celostátní bude představen poplatky nebo ne. Zavedení poplatků vyžaduje většinu ve Stortingu. Chcete-li získat takovou většinu, Ministerstvo dopravy musí věc předložit Stortingu. Než dojde k implementaci, existuje dlouhý proces, který vyžaduje místní politickou většinu a vyšetřování ze strany National Roads Authority nebo Nye Veier.
Kolik norští řidiči platí mýtné?
Storting ve státním rozpočtu rozhoduje o tom, kolik zaplatíme, tedy kolik bude třeba vybrat poplatky v souvislosti se stavbou silnice. V roce 2024 vláda navrhla utratit 43 miliard NOK na výstavbu silnic a platit by měli motoristé celkem 22,9 miliardy NOK financovat tyto projekty. Tento rekordně vysoká přidání.
Před deseti lety činilo financování z poplatků za výstavbu silnic 16,7 miliardy NOK.
Údaje o částce vybrané na mýtném nejsou přímo spojeny s částkou, kterou poskytují mýtné společnosti, protože finanční prostředky jsou vybírány po mnoho let. Pro rok 2024 je na národních dálničních projektech plánováno celkem 14,8 miliardy PLN na mýtném, z toho 8,1 miliardy PLN je zahrnuto do financování okresních silnic (vč. Magistrát města Oslo).
Vzhledem k tomu, že poplatky za výstavbu silnic se obvykle vybírají nedoplatky, není jasné, v jaké výši řidiči zaplatí do konce roku 2024, ale norská správa silnic spočítala, že to bude kolem 16 miliard.
K čemu jsou dálniční poplatky?
Účelem financování silničního mýta je urychlit rozvoj silniční infrastruktury. V některých případech lze příjem použít na jiné účely, například na posílení veřejná doprava ve městech nebo regulace dopravy, ve formě poplatků ve špičce přidaných k silničnímu mýtnému.
Kolik platíme za cesty?
Silniční mýtné může znamenat značné náklady. Ať už používáte auto na každodenní cestu a potřebujete projet nádraží výběr mýta, nebo se chystáte na dovolenou. S plánovačem výletů můžete využít kalkulačka silničního mýta a získejte úplný přehled o svých výdajích na mýtné během cesty.
Zdroj: NAF
