Elektromobily jsou považovány za mnohem ekologičtější řešení než jejich spalovací kolegové. Z hlediska výfukových emisí při používání tomu tak skutečně je. Situace však vypadá jinak, pokud se na to podíváme komplexně – včetně výrobních procesů.
Problém výroby lithia
Ukazuje se, že ekologické aspekty elektromobilů je třeba posuzovat v trochu širším spektru. Konkrétně se problém týká výrobních procesů, které mohou mít negativní dopady na životní prostředí. Ebile jsou poháněny elektřinou uloženou v lithium-iontových bateriích a při jejich výrobě se do atmosféry uvolňuje značné množství oxidu uhličitého. Vyplývá to z výzkumu, který jménem švédské vlády provedl Švédský institut pro výzkum životního prostředí.
Přečtěte si také: Majitelé elektromobilů si brzy připlatí >>>
Překvapivé výsledky
Mats-Ola Larsson z Institutu, který se na výzkumu podílel, provedl výpočty, které poskytují informace o emisích oxidu uhličitého do atmosféry v důsledku výroby baterií pro Nissan Leaf – jeden z nejoblíbenějších elektromobilů. Výsledky jsou překvapivé. Ukázalo se, že během tohoto procesu bylo do ovzduší vypuštěno tolik škodlivin, kolik by vypustilo dieselové vozidlo používané denně po dobu 2 let a 9 měsíců. Výroba baterií Tesla zase odpovídá 8 letům používání spalovacího vozu.
Získávání energie není vždy ekologické
Pochybnosti se objevují i ohledně energetiky. Pokud jde o případ Norská elektřina se získává především z vodní energie, např. v Polsku se elektřina stále většinou vyrábí v uhelných elektrárnách. Jejich podíl na celkové produkci činil v roce 82 dokonce 2017 %.
Přečtěte si také: První autonomní kontejnerová loď v roce 2020? >>>
Problémy se zdroji lithia
Nejen emise oxidu uhličitého jsou problematické z pohledu náhrady spalovacích motorů elektrickými ekvivalenty. Ukazuje se také, že globální zdroje lithia nemusí stačit k plnému uspokojení poptávky po těchto autech. A není jich málo – odhaduje se, že na celém světě jezdí asi 750 milionů aut se spalovacími motory.
Spalovací motory – problém nejen s CO2
Sluší se dodat, že nejen oxid uhličitý vypouštějí spalovací motory. Mluví se o tom nejčastěji, ale automobilový průmysl uvolňuje i mnoho dalších životu nebezpečných látek. V důsledku spalování paliva vznikají látky jako:
- oxid uhelnatý CO (takzvaný „oxid uhelnatý“),
- HC uhlovodíky a deriváty,
- oxid dusnatý,
- oxid síry atd.
Kromě toho výrobní procesy, jejichž výsledkem jsou spalovací vozidla, také vypouštějí znečišťující látky do atmosféry. Důležitý je také dopad celého ropného průmyslu na životní prostředí. Jak těžba, tak distribuce tohoto zboží není lhostejná k přírodnímu prostředí a je diskutabilní, zda produkční aspekty ebili nejsou v tomto ohledu méně přívětivé.
Přečtěte si také: Telefonujete při řízení? Přijdete o řidičský průkaz >>>
Potřebný výzkum a zprávy
Vyřešení otázky, zda používání a výroba elektromobilů škodí přírodě, vyžaduje více výzkumů a srovnávacích zpráv. Častým názorem je, že použití těchto vozidel je tzv „nulové emise“. Jak se ukazuje, při zohlednění výrobních procesů nejsou tyto emise znečišťujících látek nulové. Je diskutabilní, zda jsou spalovací auta v širším spektru více či méně šetrná k přírodě. V obou případech je třeba vzít v úvahu mnoho aspektů od výroby, přes distribuci až po každodenní provoz.
