Byen har været delt siden en krig blev indledt for at begrænse antallet af biler. Folk er blevet delt i dem, der ønsker en grøn hovedstad, og dem, der mener, at "krigen mod biler" hæmmer den enkeltes frihed.
Kampbiler for mennesker
Hanna Marcussen fra rådhuset siger: "Vi skal give denne by tilbage til befolkningen, så vores børn kan lege trygt, og de ældre kan sidde på en bænk uden stress." Rådmanden med ansvar for byudvikling siger, at for at gøre dette skal folk af med deres biler. Oslo har for nylig udviklet en række foranstaltninger til at afskrække bilbrugere. 700 elimineret parkeringspladser, byens centrum blev "omlagt", gader blev omdannet til fodgængerfortove og adgangsgebyrer blev forhøjet. Denne kamp blev kaldt "Berlinmuren mod chauffører." I øjeblikket, i centrum af Oslo, i et område på 1,9 km2, hvor 5500 mennesker bor og 120 mennesker arbejder - de eneste biler, der kan findes der, er taxaer, køretøjer til handicappede, udrykningskøretøjer og et lille antal tabte og forvirrede bilister. Fru Hanna Marcussen tilføjer, at i 000 Oslo vil fjerne de fleste privatbiler.
Europas Grønne Hovedstad
Oslo er blevet udpeget som "europæisk grøn hovedstad" af Europa-Kommissionen for 2019. Byen håber, at byens handlinger indtil videre vil hjælpe med at rense luften, tilskynde til kulturel aktivitet og reducere udledningen af kuldioxid med et mål om at reducere mængden med 95 procent inden 2030. De hidtidige ændringer har allerede givet mange resultater, såsom at øge synligheden af cafeer og havemøbler placeret ved siden af, samt et stort antal cykelstativer. Oslo er på forkant med en bredere trend med andre store europæiske byer som Paris, Madrid, Bruxelles og Helsinki. Alle ovenstående har et fælles mål om at vænne samfundet fra at bruge biler.
Talrige protester
Som det sker i livet og i politik, bringer sådanne ændringer altid en masse tilhængere med sig, men også modstandere. Aktuelt skriver PR-direktøren nyhedsbrevet "Ja eller biler i Oslo", som samler over 23 personer på Facebook, som nogle gange udtrykker deres mening meget skarpt om de aktuelle ændringer. Vi kan læse: "Jeg ved ikke, hvordan det hele ender, men jeg tror ikke, der kommer glade cyklister til gadeoptrædener og dans i januar, når det er -20°C (-4°F) med knædyb sne . "
Cyklister er glade
Som det viser sig, er cyklisterne glade. "Det bliver fantastisk," siger Christopher Olsson, en fotograf, der normalt cykler rundt i byen. ”Der er mange konflikter mellem bilister og cyklister, bl.aHvis vi helt fjerner biler, er vi nødt til at forbedre den kollektive transport, både pris- og kvalitetsmæssigt,” tilføjer han.
Problem med offentlig transport
I øjeblikket koster det næsten seks euro at købe én billet (7 USD). Offentlig transport er stadig meget dyr, og ikke alle har råd til det. Derudover er der adskillige klager fra dets brugere, som hovedsageligt vedrører forsinkelser, hvilket ikke er særlig rart, hvis du skal vente i minusgrader.
