Kaupunki on jaettu siitä lähtien, kun sota aloitettiin autojen määrän rajoittamiseksi. Ihmiset on jaettu niihin, jotka haluavat vihreän pääkaupungin ja niihin, jotka uskovat, että "autosota" estää yksilön vapautta.
Taisteluautot ihmisille
Hanna Marcussen kaupungintalosta sanoo: "Meidän täytyy antaa tämä kaupunki takaisin ihmisille, jotta lapsemme voivat leikkiä turvallisesti ja vanhukset voivat istua penkillä ilman stressiä." Kaupunkikehityksestä vastaava valtuutettu sanoo, että tätä varten ihmisten on päästävä eroon autoistaan. Oslo on äskettäin kehittänyt useita toimenpiteitä autojen käyttäjien hillitsemiseksi. 700 eliminoitu parkkipaikat, kaupungin keskusta "järjestettiin uudelleen", kadut muutettiin jalankulkukäytäviksi ja sisäänpääsymaksuja korotettiin. Tätä taistelua kutsuttiin "Berliinin muuriksi kuljettajia vastaan". Tällä hetkellä Oslon keskustassa, 1,9 km2:n alueella, jossa asuu 5500 120 ihmistä ja työskentelee 000 2020 ihmistä - ainoat autot, joita sieltä löytyy, ovat taksit, vammaisten ajoneuvot, hätäajoneuvot ja pieni määrä kadonneita ja hämmentyneet kuljettajat. Hanna Marcussen lisää, että vuonna XNUMX Oslo poistaa suurimman osan yksityisautoista.
Euroopan vihreä pääkaupunki
Euroopan komissio on nimennyt Oslon "Euroopan vihreäksi pääkaupungiksi" vuodelle 2019. Kaupunki toivoo, että sen tähänastiset toimet auttavat puhdistamaan sen ilmaa, edistämään kulttuuritoimintaa ja vähentämään hiilidioksidipäästöjä. Tavoitteena on vähentää niitä 95 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. XNUMX. Tähänastiset muutokset ovat tuoneet jo monia tuloksia, kuten kahviloiden ja niiden viereen sijoitettujen puutarhakalusteiden näkyvyyden lisäämisen sekä suuren määrän polkupyörätelineitä. Oslo on laajemman trendin kärjessä muiden suurten eurooppalaisten kaupunkien, kuten Pariisin, Madridin, Brysselin ja Helsingin, kanssa. Kaikilla edellä mainituilla on yhteinen tavoite vieroittaa yhteiskunta autojen käytöstä.
Lukuisia mielenosoituksia
Kuten elämässä ja politiikassa tapahtuu, tällaiset muutokset tuovat aina mukanaan paljon kannattajia, mutta myös vastustajia. Tällä hetkellä PR-johtaja kirjoittaa uutiskirjettä "Yes or Cars in Oslo", joka kokoaa yhteen Facebookissa yli 23 XNUMX ihmistä, jotka ilmaisevat toisinaan erittäin jyrkästi mielipiteensä meneillään olevista muutoksista. Voimme lukea: "En tiedä miten kaikki päättyy, mutta en usko, että iloiset pyöräilijät tulevat katuesityksiin ja tanssimaan tammikuussa, kun pakkasta on -20°C ja lunta polveen asti. . "
Pyöräilijät ovat tyytyväisiä
Kuten käy ilmi, pyöräilijät ovat iloisia. "Se tulee olemaan hienoa", sanoo Christopher Olsson, valokuvaaja, joka yleensä ajaa pyörällä ympäri kaupunkia. "Kuljettajien ja pyöräilijöiden välillä on monia konflikteja, mmJos autoista luovutaan kokonaan, meidän on parannettava joukkoliikennettä sekä hinnan että laadun suhteen", hän lisää.
Ongelma joukkoliikenteen kanssa
Tällä hetkellä yhden lipun ostaminen maksaa lähes kuusi euroa (7 USD). Julkinen liikenne on edelleen erittäin kallista, eikä kaikilla ole siihen varaa. Lisäksi sen käyttäjiltä on lukuisia valituksia, jotka koskevat pääasiassa viivästyksiä, jotka eivät ole kovin mukavia, jos joutuu odottamaan pakkasessa.
