Priserne på offentlig transport i Oslo vil stige. Oslo byråd kommer med denne idé. På trods af dette bebuder MDG stadig prisnedsættelser. Mange af os vil helt sikkert stille spørgsmålet på dette tidspunkt: hvad med valgløfterne? Falder de allerede ind i skyggerne? Meningerne varierer. Den ene side hævder, at stigningerne er nødvendige til gavn for økonomien, den anden side understreger, at kun en prisnedsættelse og en ny køreplan vil tilskynde Oslos indbyggere til at opgive biler til fordel for offentlig transport, fx på vej til arbejde. Hvordan ser situationen ud i øjeblikket? Hvad siger eksperterne?
Priser på offentlig transport i Oslo og kontroversielle spørgsmål
For bedre at forstå situationen er vi nødt til at se på Oslopakke 3 bytransportudviklingsprogrammet for 2020-2023, et samlet beløb på 164 millioner CZK blev afsat til konstruktionen af Fornebubanen og ny signal- og sikkerhedsinfrastruktur til metroen. Ruter understreger, at man ikke har økonomiske ressourcer til at finansiere den kollektive trafik. Byrådet har ikke ønsket at hæve bybilletpriserne, men det var Akershuskvarteret ikke enig i. Effekt? Billetpriserne i 2020 skal øges - en ekstra årlig indtægt på 82 millioner CZK er nødvendig.
Billetpriser til offentlig transport i Oslo – hvad med valgløfter?
”MDG, det næststørste parti i byrådet, gik til valget med sloganet om at reducere billetpriserne til offentlig transport med 20 procent. Og hvad ser vi i budgetforudsætningerne for næste år? Prisstigning på 5 pct. Dette er en alvorlig overtrædelse af et valgløfte og en forkert vej.” – understregede Bjercke i et interview med Nettavisen.
Hvordan tilskynder man Oslos indbyggere til at bruge offentlig transport?
Billetpriserne til offentlig transport i Oslo vil stige. Det er desværre ikke en god måde at overbevise byens indbyggere om at bruge offentlig transport. Hvad ville overbevise dem:
- billetprisreduktion,
- et stort udvalg af fordelagtige pas - dagligt, ugentligt, månedligt,
- større tilgængelighed af offentlig transport på bopælsstedet,
- større hyppighed af bytransport.
Værd at læse: Malbork og det teutoniske slot – tilbage til middelalderen
