Oslo viešojo transporto kainos kils. Oslo miesto taryba sugalvojo šią idėją. Nepaisant to, TVT vis dar skelbia apie kainų mažinimą. Tikrai daugelis iš mūsų šiuo metu užduos klausimą: o kaip su rinkimų pažadais? Ar jie jau krinta į šešėlį? Nuomonių skirtumai skiriasi. Viena šalis teigia, kad padidinimas yra būtinas ekonomikos labui, kita šalis pabrėžia, kad tik kainų sumažinimas ir naujas tvarkaraštis paskatins Oslo gyventojus atsisakyti automobilio viešajam transportui, pvz., Pakeliui į dirbti. Kokia situacija šiuo metu? Ką sako ekspertai?
Oslo viešojo transporto kainos ir ginčai
Norėdami geriau suprasti situaciją, turime pažvelgti į 3–2020 m. Miesto transporto plėtros programą „Oslopakke 2023“, iš viso „Fornebubanen“ statybai ir naujai metro signalizacijos ir saugos infrastruktūrai skirta 164 mln. CZK. R. Ruteris pabrėžia, kad neturi finansinių išteklių viešajam transportui finansuoti. Miesto taryba nenorėjo kelti miesto bilietų kainų, tačiau Akershus ratas nesutiko. Poveikis? Bilietų kainos 2020 metais turi būti pakeltos - šiuo metu reikia papildomų 82 milijonų kronų metinių pajamų.
Oslo viešojo transporto bilietų kainos - o kaip su rinkimų pažadais?
„Antroji pagal dydį miesto tarybos partija„ MDG “į rinkimus išėjo su šūkiu 20 procentų sumažinti viešojo transporto bilietų kainą. O ką matome kitų metų biudžeto prielaidose? Kainos padidėjo 5 proc. Tai rimtas rinkimų pažado pažeidimas ir pasukimas klaidingu keliu “. - pabrėžė Bjercke interviu „Nettavisen“.
Kaip paskatinti Oslo gyventojus naudotis viešuoju transportu?
Oslo viešojo transporto bilietų kainos padidės. Deja, tai nėra geras būdas įtikinti miesto gyventojus naudotis viešuoju transportu. Kas juos įtikintų:
- sumažinti bilietų kainas,
- didelis pasirinkimas patrauklių leidimų - kasdien, kas savaitę, kas mėnesį,
- geresnis viešojo transporto prieinamumas gyvenamojoje vietoje,
- dažniau naudotis miesto transporto paslaugomis.
Verta perskaityti: Malborkas ir Kryžiuočių pilis - grįžti į viduramžius
