. Indsamling af data fra køretøjer kan sikre bedre vejdrift og anlæg. Statens vegvesen, Volvo og Polestar vil indhente detaljerede oplysninger fra biler, der er i daglig brug. Det giver os derfor mulighed for at bygge bedre, sikrere og billigere veje.
Som en del af det fælles FleetFlow-projekt vil Statens vegvesen, Polestar og Volvo arbejde sammen om at indsamle data fra 165 Polestar-biler, som det norske vejvesen har lejet til brug.
– Moderne biler er intet andet end avancerede computere, der løbende indsamler store mængder information fra mange sensorer og systemer. Statens vegvesen er især interesseret i data om, hvordan et køretøj reagerer på vejen. Det er data og informationer, som tidligere var praktisk talt umulige at udtrække, forklarer projektleder Tomas Levin. 
Fælles fordel
Volvo Cars har allerede ført samarbejde med det norske vejvæsen Offentlig, og denne gang vil den bruge Polestar-køretøjer til at indsamle data. I deres tidligere samarbejde brugte de Volvo-biler til at indsamle data.
– Volvo Cars ser frem til at bidrage til bæredygtige digitale infrastrukturløsninger i samarbejde med det norske vegvesen. Vi har en lang tradition for at dele data med norske vejmyndigheder, og det er et nyt kapitel i et spændende samarbejde, der giver gensidige fordele, siger Johan Amoruso-Wennerby, projektleder hos Volvo Cars Open Innovation Arena.
(Foto: Statens vegvesen)
af 165 biler
Polestar er et uafhængigt svensk elbilmærke, grundlagt af Volvo Cars og Geely Holding i 2017. Statens vegvesen bestilte i første omgang 140 biler i Polestar 2-serien, men til sidst bestilte de yderligere 25 biler.
– Hos Polestar vil vi identificere potentiale og ændre måden, vi opererer på – både i vores egen virksomhed og sammen med kunder og partnere. Dette er et spændende eksempel på, hvordan teknologi og datafangst i vores biler kan ændre processer og drift på en positiv måde og tilføre værdi til samfundet og dem omkring os, siger Alexander Hørthe, norsk chef hos Polestar.
Typisk sendes data fra biler til producenter, der bruger dem til at udvikle deres produkter. Statens vegvesen vil nu undersøge, om disse data kan bruges til andre formål.
For første gang
Sensorer i biler bruges blandt andet til at advare bilister om, at det er glat. De samme data kan bruges til at få korrekte og nøjagtige vejoplysninger om vinteren. Data fra køretøjer kan også advare om infrastrukturfejl, såsom manglende eller ulæselige skilte.
– Vi håber, at indsamlingen af data kan føre til ændringer i den måde, som Statens vegvesen tager sig af veje på, og i sidste ende også i den måde, nye veje bygges på, siger projektleder Tomas Levin.
Indtil videre er denne type data kun indhentet fra testkøretøjer. Denne situation er formentlig den første, hvor data indsamles fra køretøjer under normal drift i Norge. Projektet giver unik adgang til big data, som vil forbedre brugen og analysen af data. Det vil føre til bedre interne processer hos Statens vegvesen. Det vil samtidig give sikrere og bedre forhold for de offentlige trafikanter.
En vigtig del af transportteknologi
Sådanne aktiviteter er en del af Statens vegvesens investering i nye teknologier gennem et separat program for intelligente transportsystemer. Og i fremtiden vil denne brug af data fra køretøjer være vigtig.
– Som en del af dette projekt vil vi teste den nye teknologi på os selv for at tjekke, om dataene er pålidelige, og om vi kan bruge dem. På den måde finder vi også gode og praktiske måder at indsamle data på. For at trafikanterne skal være villige til at dele data med os, er vi i de norske vejmyndigheder afhængige af, at de har tillid til os. Derfor er såkaldt "privacy by design" en vigtig del af designet, siger Levin.
Privacy by design betyder, at tjenesten skal være designet til at undgå indsamling af personoplysninger, når det er muligt. Hvis problemet ikke kan løses uden at indsamle personlige oplysninger, indhent kun de oplysninger, der er absolut nødvendige.
Projektet dækker fire forskningsområder:
- Indhentning af data fra køretøjer – hvilke løsninger er tilgængelige, og hvilken metode er den bedste.
- Datadeling – tekniske forhold, brugerrettigheder og tilgængelighed
- Dataanalyse – i hvilket omfang skal data behandles, af hvem og er der behov for at dele andre data for at kunne foretage analyser?
- Juridiske og organisatoriske overvejelser - brugersamtykke, GDPR
Læs vores næste artikel: Statens vegvesen vil gennemgå
Hvis du er interesseret i denne artikel, så læg en tommelfinger op. På denne måde vurderer du interesseniveauet.
