Den 1. november 2022 træder del 1 af EU's mobilitetspakke i kraft. Det omfatter blandt andet nye regler om køre- og hviletider, brug af fartskriver og kørekort.
De nye regler er en del af den såkaldte den sociale del af mobilitetspakken, som blev medtaget i EØS-aftalen den 18. marts i år.
Der er nye krav til, hvordan transportvirksomheder og arbejdsgivere skal forberede sig på, at chauffører kan vende hjem inden for en fire ugers periode. For køretøjer, der transporteres internationalt, er der nu et krav og forpligtelse til at vende tilbage til dit hjemland mindst hver ottende uge.
– På opfordring fra Transportministeriet har Statens vegvesen i næsten to år arbejdet på implementeringen af disse regler i Norge. Vi er tilfredse med, at det nu træder i kraft livet og at vi i Norge Det vil vi koordinere med resten af EU/EØS, siger Roy Harald Holm fra Statens vegvesen.
Introducerer licenskrav
Sammen med den nye mobilitetspakke indføres der også skærpede regler for leveringskøretøjer, der udfører international transport.
– Der kræves nu tilladelse til leveringskøretøjer med en tilladt totalvægt på over 2,5 tons til international transport. Transportører skal opfylde krav til etablering, omdømme, økonomiske og faglige kompetencer, siger Holm.
Nye regler
- Cabotagebestemmelser vil gælde for international transport med erhvervskøretøjer.
- Krav om at returnere køretøjet til bopælslandet hver 8. uge.
- Krav om, at transportvirksomheden arrangerer mindst én normal ugentlig hjemmepause for chaufføren i en fire ugers periode. Normal ugentlig hvile i køretøjet er forbudt. Nogen overnatningsudgifter bortset fra køretøjet, dækker arbejdsgiveren omkostningerne.
- Hver passage af grænsen skal registreres i fartskriveren.
- Der indføres en "fryseperiode" på 4 dage efter sidste cabotagerejse, hvor udenlandske køretøjer ikke kan udføre cabotagekørsel i Norge.
- Kombineret transport vil ikke længere være undtaget fra cabotagereglerne.
Cabotage – et begreb kendt af alle involveret i international vejtransport. Det er intet andet end erhvervsmæssig transport af gods inden for samme land med et køretøj, der er indregistreret i et andet land.
Læs vores næste artikel: Europa-Kommissionen introducerer...
