Seit dem 1. Oktober gelten neue Straßenbenutzungsgebühren. Vieles deutet darauf hin, dass ihre Körpergröße eine gesellschaftlich akzeptable Grenze erreicht hat, worüber Lasse Fridstrøm gesprochen hat. Besonders bedeutsam sind die Proteste der Einwohner Norwegens, an denen sich viele Menschen in Jæren beteiligten. Protestierende Menschen kündigen auch in Oslo eine Kundgebung ihrer Unzufriedenheit an.
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Neue Straßenbenutzungsgebühren – über 62 % sagen Nein
Eine aktuelle Umfrage von Infact für Nettavisen zeigt, dass genau 62,3 % der Befragten gegen eine Erhöhung der Straßenbenutzungsgebühren sind. Auf der Gegenseite gibt es Befürworter einer solchen Lösung. Laut 4,4 % der Befragten dürften die neuen Mautgebühren sogar noch höher ausfallen.
Quelle: Nettavisen.no
„Kritik ist keine Seltenheit“
Laut dem norwegischen Verkehrsminister Jon Georg Dale (Frp) sind solche Forschungsergebnisse nicht überraschend. „Wir planen schon seit langem, eine Entscheidung über neue Straßenbenutzungsgebühren zu treffen. „Wir sind uns bewusst, dass dies eine umstrittene Form der Finanzierung öffentlicher Straßen ist“, sagt Jon Geord Dale in einem Interview mit Nettavisen. „Wir haben viele Anstrengungen unternommen, um die Kosten zu senken.“ Im letzten Haushaltsplan haben wir Einnahmen von über 0,5 Milliarden PLN aus Bompengern außerhalb städtischer Gebiete prognostiziert. Das Ausmaß der Unzufriedenheit unter den Bewohnern überrascht uns nicht.“
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Es wird weniger Unternehmen geben, die Gebühren erheben
Neue Straßenbenutzungsgebühren sind nicht die einzigen vom Ministerium geplanten Änderungen. Jon George Dale behauptet außerdem, dass die Zahl der Unternehmen, die Gebühren erheben, reduziert wird. Derzeit sind es 60, am Ende werden es 5 sein. Dies ist Teil des Plans zur Senkung der Betriebskosten von Bompenger, was eine effektivere Verwaltung der Mittel aus den Straßenbenutzungsgebühren ermöglichen wird.
Investitionen in den Straßenverkehr
Wie Arild Hermstad von der MDG-Partei zugibt, konzentriert sich ihre Gruppe auf die Verbesserung der Luftqualität in norwegischen Städten. Aus diesem Grund sollten die durch den Bompenger erzielten Mittel für die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs sowie für den Bau von Rad- und Gehwegen verwendet werden. Ihrer Meinung nach sollten Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität im Mittelpunkt stehen. Eine hohe Umweltverschmutzung wirkt sich negativ auf die Gesundheit der Bewohner aus und der hohe Verkehr birgt viele Gefahren für Kinder.
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Über 16 % der MDG-Wähler „befürworten“ Gebühren
Laut Arild Hermstad resultiert der relativ höhere Anteil der Befürworter des neuen Bompengers unter den MDG-Wählern aus den Annahmen ihrer Partei. Bezeichnend ist auch die Tatsache, dass diese Gruppe gegen die Bereitstellung neuer Mittel gestimmt hat Straßenbenutzungsgebühren für den Straßenbauderen Kapazität die Nachfrage deutlich übersteigt. Als Beispiel nennt Arild Hermstad die Blockierung des Baus der kostenlosen E39-Straße, die Autofahrer über 110 Milliarden US-Dollar an Mautgebühren kosten würde.
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