Nye vejafgifter har været gældende siden 1. oktober. Meget tyder på, at deres højde har nået en socialt acceptabel grænse, som Lasse Fridstrøm talte om. Særligt betydningsfulde er protesterne fra Norges indbyggere, som mange mennesker deltog i på Jæren. Demonstrerende mennesker annoncerer også en manifestation af deres utilfredshed i Oslo.
- Leder du efter professionel regnskabsservice?
- Telefon: 0047 93982173
- Service på polsk
- Rabatter til nye kunder
- Topnor www.topnor.no
Nye vejafgifter – over 62 % siger nej
En nylig undersøgelse foretaget af Infact for Nettavisen viser, at præcis 62,3 % af de adspurgte er imod vejafgiftsstigninger. På den modsatte side er der tilhængere af en sådan løsning. Nye vejafgifter burde være endnu højere ifølge 4,4 % af de adspurgte.
Kilde: Nettavisen.no
"Kritik er ikke usædvanligt"
Ifølge den norske transportminister – Jon Georg Dale (Frp) – er sådanne forskningsresultater ikke overraskende. ”Vi har længe planlagt at træffe en beslutning om nye vejafgifter. Vi er klar over, at der er tale om en omstridt form for finansiering af offentlige veje," siger Jon Geord Dale i et interview med Nettavisen. "Vi har gjort en stor indsats for at reducere omkostningerne. I det seneste budget forudsagde vi indtægter på over PLN 0,5 milliarder fra bompenger opnået uden for byområder. Vi er ikke overraskede over graden af utilfredshed blandt beboerne.”
Læs også: Arfan Bhatti sagsøgte Norge >>>
Der vil være færre virksomheder, der opkræver gebyrer
Nye vejafgifter er ikke de eneste ændringer, som ministeriet har planlagt. Jon George Dale hævder også, at antallet af virksomheder, der opkræver gebyrer, vil blive reduceret. I øjeblikket er der 60 af dem, og i sidste ende vil der være 5. Dette er en del af planen om at reducere driftsomkostningerne for bompenger, hvilket vil give mulighed for en mere effektiv forvaltning af midler fra vejafgifter.
Investeringer i vejtransport
Som Arild Hermstad fra MDG-partiet indrømmer, fokuserer hendes gruppe på at forbedre luftkvaliteten i norske byer. Af den grund bør de midler, der er opnået som følge af bompengeren, bruges til at forbedre den kollektive trafik, samt anlæg af cykelstier og fortove. Efter hendes mening bør tiltag, der sigter mod at forbedre luftkvaliteten, være nøglen. Høj forurening påvirker beboernes sundhed negativt, og høj trafik skaber mange farer for børn.
Læs også: Arbejdstid i Norge – hvor meget er det? >>>
Over 16 % af MDG-vælgerne "for" honorarer
Ifølge Arild Hermstad er den relativt højere procentdel af mennesker, der støtter den nye bompenger blandt MDG-vælgerne, et resultat af hendes partis antagelser. Det er også væsentligt, at denne gruppe stemte imod tildeling af nye midler vejafgifter til vejanlæghvis kapacitet væsentligt overstiger efterspørgslen. Som eksempel peger Arild Hermstad på spærringen af byggeriet af den frie E39-vej, som ville koste bilister over 110 milliarder dollars i vejafgifter.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
