Nye vejafgifter har været gældende siden 1. oktober. Meget tyder på, at deres højde har nået en socialt acceptabel grænse, som Lasse Fridstrøm talte om. Særligt betydningsfulde er protesterne fra Norges indbyggere, som mange mennesker deltog i på Jæren. Demonstrerende mennesker annoncerer også en manifestation af deres utilfredshed i Oslo.
Nowe opłaty drogowe – ponad 62% mówi “nie”
En nylig undersøgelse foretaget af Infact for Nettavisen viser, at præcis 62,3 % af de adspurgte er imod vejafgiftsstigninger. På den modsatte side er der tilhængere af en sådan løsning. Nye vejafgifter burde være endnu højere ifølge 4,4 % af de adspurgte.
Kilde: Nettavisen.no
“Krytyka nie jest niczym nadzwyczajnym”
Jak twierdzi norweski Minister Transportu – Jon Georg Dale (Frp) – takie wyniki badań nie są niczym zaskakującym. “Długo przymierzaliśmy się do podjęcia decyzji w sprawie nowych opłat drogowych. Zdajemy sobie sprawę, że to kontrowersyjna forma finansowania dróg publicznych” – mówi Jon Geord Dale w rozmowie z Nettavisen – “Podjęliśmy wiele starań by zredukować koszty. W najnowszym budżecie przewidzieliśmy wpływy ponad 0,5 mld z tytułu bompenger uzyskanych poza obszarami miast. Nie jesteśmy zaskoczeni poziomem niezadowolenia mieszkańców”.
Læs også: Arfan Bhatti sagsøgte Norge >>>
Der vil være færre virksomheder, der opkræver gebyrer
Nye vejafgifter er ikke de eneste ændringer, som ministeriet har planlagt. Jon George Dale hævder også, at antallet af virksomheder, der opkræver gebyrer, vil blive reduceret. I øjeblikket er der 60 af dem, og i sidste ende vil der være 5. Dette er en del af planen om at reducere driftsomkostningerne for bompenger, hvilket vil give mulighed for en mere effektiv forvaltning af midler fra vejafgifter.
Investeringer i vejtransport
Som Arild Hermstad fra MDG-partiet indrømmer, fokuserer hendes gruppe på at forbedre luftkvaliteten i norske byer. Af den grund bør de midler, der er opnået som følge af bompengeren, bruges til at forbedre den kollektive trafik, samt anlæg af cykelstier og fortove. Efter hendes mening bør tiltag, der sigter mod at forbedre luftkvaliteten, være nøglen. Høj forurening påvirker beboernes sundhed negativt, og høj trafik skaber mange farer for børn.
Læs også: Arbejdstid i Norge – hvor meget er det? >>>
Ponad 16% wyborców MDG “za” opłatami
Ifølge Arild Hermstad er den relativt højere procentdel af mennesker, der støtter den nye bompenger blandt MDG-vælgerne, et resultat af hendes partis antagelser. Det er også væsentligt, at denne gruppe stemte imod tildeling af nye midler vejafgifter til vejanlæghvis kapacitet væsentligt overstiger efterspørgslen. Som eksempel peger Arild Hermstad på spærringen af byggeriet af den frie E39-vej, som ville koste bilister over 110 milliarder dollars i vejafgifter.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
