. Сбор данных с транспортных средств может улучшить работу дорог и строительство. Норвежское управление дорог общего пользования, компании Volvo и Polestar будут получать подробную информацию об автомобилях, находящихся в повседневном использовании. В результате это дает нам возможность строить более качественные, безопасные и дешевые дороги.
В рамках совместного проекта FleetFlow Норвежское дорожное управление, Polestar и Volvo будут работать вместе над сбором данных о 165 автомобилях Polestar, которые Норвежское дорожное управление арендовало для использования.
- Современные автомобили - это не что иное, как современные компьютеры, которые непрерывно собирают большие объемы информации от множества датчиков и систем. Управление автомобильных дорог Норвегии особенно интересует данные о том, как транспортное средство реагирует на дорогу. «Это данные и информация, которые раньше было практически невозможно извлечь», - объясняет руководитель проекта Томас Левин. 
Взаимное преимущество
Volvo Cars уже начала сотрудничество с Норвежское дорожное управление Public, и на этот раз для сбора данных будут использоваться автомобили Polestar. В своем предыдущем сотрудничестве они использовали автомобили Volvo для сбора данных.
Volvo Cars надеется внести свой вклад в создание устойчивых решений для цифровой инфраструктуры в сотрудничестве с Норвежской государственной дорожной администрацией. «У нас есть давняя традиция обмена данными с норвежскими дорожными властями, и это новая глава в увлекательном взаимовыгодном сотрудничестве», - говорит Йохан Аморузо-Веннерби, руководитель проекта Volvo Cars Open Innovation Arena.
(Фото: Statens vegvesen)
из 165 автомобилей
Polestar - независимый шведский бренд электромобилей, основанный Volvo Cars и Geely Holding в 2017 году. Норвежское управление общественных дорог первоначально заказало 140 автомобилей Polestar Series 2, но в итоге заказало еще 25 автомобилей.
- В Polestar мы определим потенциал и изменим способ работы - как в нашей собственной компании, так и вместе с клиентами и партнерами. «Это захватывающий пример того, как технологии и сбор данных в наших автомобилях могут положительно изменить процессы и операции и принести пользу обществу и окружающим», - говорит Александр Хёрте, норвежский менеджер Polestar.
Обычно данные об автомобилях отправляются производителям, которые используют их для разработки своей продукции. Управление автомобильных дорог Норвегии теперь хочет узнать, можно ли использовать эти данные для других целей.
В первый раз
Автомобильные датчики используются, помимо прочего, для предупреждения водителей о скользкости. Эти же данные можно использовать для получения правильной и точной информации о дороге зимой. Данные об автомобиле также могут предупредить вас о неисправностях инфраструктуры, таких как отсутствие или неразборчивость знаков.
«Мы надеемся, что сбор данных может привести к изменениям в способах ухода за дорогами со стороны Управления шоссейных дорог Норвегии и, в конечном итоге, в способах строительства новых дорог», - говорит руководитель проекта Томас Левин.
До сих пор такие данные были получены только от тестовых автомобилей. Это, вероятно, первая ситуация, когда данные о транспортных средствах собираются во время нормальной эксплуатации в Норвегии. Проект предоставляет уникальный доступ к большим данным, что улучшит использование и анализ данных. Это приведет к улучшению внутренних процессов в Управлении общественных дорог Норвегии. В то же время это обеспечит более безопасные и лучшие условия для участников дорожного движения общего пользования.
Важная часть транспортной техники
Такая деятельность является частью инвестиций Норвежской государственной дорожной администрации в новые технологии в рамках отдельной программы интеллектуальных транспортных систем. И в будущем такое использование данных об автомобилях станет важным.
- В рамках этого проекта мы протестируем новую технологию на себе, чтобы проверить, надежны ли данные и можем ли мы их использовать. Таким образом, мы также найдем хорошие и практичные способы сбора данных. Чтобы участники дорожного движения могли поделиться с нами данными, мы в Норвежском управлении шоссейных дорог полагаемся на их доверие к нам. Поэтому так называемая «конфиденциальность по дизайну» - важная часть проекта, - говорит Левин.
Конфиденциальность по дизайну означает, что служба должна быть разработана таким образом, чтобы не собирать личные данные в максимально возможной степени. Если проблема не может быть решена без сбора личных данных, получайте только ту информацию, которая строго необходима.
Проект охватывает четыре направления исследований:
- Сбор данных об автомобиле - какие решения доступны и какой метод лучше всего.
- Обмен данными - технические условия, права пользователей и доступность
- Анализ данных - в какой степени должны обрабатываться данные, кем и есть ли необходимость предоставлять другие данные для анализа?
- Юридические и организационные причины - согласие пользователя, GDPR
Читайте нашу следующую статью: Управление автомобильных дорог Норвегии рассмотрит
Если вам интересна эта статья, оставьте, пожалуйста, большой палец. Таким образом вы оцениваете степень интереса.
