Podľa Bane NOR sa v pondelok zrútil most Randklev v Ringebu. Stredná časť má trhlinu a nachádza sa v Lågen. Poškodenie bude mať pre Dovrebanen v budúcnosti vážne lokálne následky.
Bane NOR práve začala zisťovať rozsah poškodenia mosta v pondelok ráno, keď stredná časť skĺzla do rieky. Dôvodom je poškodenie centrálneho základu mosta.
Železnica Dovran vedie cez most Randklev. To znamená, že túto časť úseku nemožno využiť pre dopravu. Teraz musíme využiť blízke obdobie, aby sme zistili, ako dlho bude trvať implementácia riešenia.
– Ďalšie sťahovanie mosta po prúde nehrozí. Chceme ho však čo najskôr dostať z vody, aby sme zabezpečili prietok vody v Lågene a mohli postaviť most späť cez rieku. Pracujeme na ďalších bezpečnostných opatreniach a ohradení oblasti, aby sa ľudia nedostali k mostu. Teraz staviame stavebné oplotenie na tri cesty, ktoré tam vedú, hovorí Sigbjørn Korsgård, traťový manažér v Bane NOR.
Prečítajte si tiež: Vtáčia chrípka u voľne žijúcich vtákov vo Finnmarku
V utorok viac dažďa
„Lågen má stále vysoký prietok vody a oblasť je nasýtená vodou, takže situácia je náročná,“ hovorí Korsgård.
Randklevský most je 172,5 metra dlhý oceľový priehradový most s tromi rovnako dlhými poliami. Most má priamy základ na koryte rieky a bol postavený v roku 1957. Zároveň bol priľahlý starý železničný most prerobený na cestný.
„Búrka a povodeň boli extrémne situácie. Na základe varovaní na červenej úrovni sme sa rozhodli uzavrieť Dovrebanen pre všetku dopravu z bezpečnostných dôvodov viac ako dva dni pred poškodením mosta. To znamená, že incident v Randkleve nikdy nemal za následok ohrozenie života alebo zdravia, z čoho mám veľkú radosť,“ zdôrazňuje traťový manažér Eivind Bjurstrøm z Bane NOR.
“Nemôžeme povedať nič o tom, ako dlho bude trvať opätovné pripojenie v Lågene, ale je jasné, že to bude trvať dlho. Dodáva, že Bane NOR a Nórska správa ciest majú pripravené dočasné mosty a okrem iného preveríme, či by bolo vhodné niektoré využiť.
Veľké škody v Gudbrandsdalen
Bane NOR je tiež v procese odstraňovania ďalších škôd na Dovrebanen v dôsledku dramatických záplav. Mnoho bodov medzi Moelv a Dombås je ovplyvnených a trvanie je momentálne neisté.
Ostatné železničné mosty, ktoré boli počas povodne silne zaťažené, budú pred opätovnou prevádzkou vlakov dôkladne skontrolované. Obdobným spôsobom budú kontrolované násypy, ramená a iné technické stavby.
– Predtým, ako zavedieme vlaky do úsekov, ktoré boli uzavreté v dôsledku záplav, musíme si byť úplne istí, že vlaky môžu jazdiť bezpečne. Bezpečnosť musí byť vždy na prvom mieste, zdôrazňuje riaditeľ trate Eivind Bjurstrøm.
Pravidelná kontrola
Generálna kontrola stavu železničných mostov sa vykonáva každých šesť rokov. Randkleivov most bol naposledy kontrolovaný v roku 2019. Správu o stave si môžete prečítať kliknutím sem.
V roku 2021 bol most opieskovaný a natretý, vymenené chodníky, opláchnuté a vyčistené piliere, pristávacie lode, sklady a sklady.
Naše každoročné kontroly neukázali nič iné, len že most je v dobrom stave.
„Poškodenie mosta Randklev nastalo počas extrémnych záplav, hovorí Brede Nermoen, vedúci plánovania a inžinierstva v Bane NOR.
V takomto počasí môže rýchlo dôjsť k poškodeniu vedúcemu k zrúteniu mosta.
Dajte nám like na Facebooku a zdieľajte náš príspevok s ostatnými. Ďakujem.
Poďakovanie: Bane NOR, Foto: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Prečítajte si tiež: Nórske komunálne voľby 2023: Tu je návod, ako sa môžete zúčastniť
