Tarifat e reja rrugore janë në fuqi që nga 1 tetori. Ka shumë indikacione se gjatësia e tyre ka arritur një kufi të pranueshëm shoqëror, për të cilën po fliste Lasse Fridstrøm. Protestat e popullit të Norvegjisë, në të cilat shumë njerëz morën pjesë në Jæren, janë veçanërisht të rëndësishme. Protestuesit shpallin edhe një manifestim të pakënaqësisë së tyre në Oslo.
Tarifat e reja rrugore – mbi 62% thonë jo
Një sondazh i fundit i kryer nga Infact për Nettavisen tregon se saktësisht 62,3% e të anketuarve janë kundër rritjes së tarifave në rrugë. Në anën e kundërt ka përkrahës të një zgjidhjeje të tillë. Tarifat e reja në rrugë duhet të jenë edhe më të larta, sipas 4,4% të të anketuarve.
Burimi: Nettavisen.nr
“Kritika nuk është asgjë e pazakontë”
Sipas ministrit norvegjez të transportit – Jon Georg Dale (Frp) – rezultate të tilla kërkimore nuk janë befasuese. “Kemi kohë që planifikojmë të marrim një vendim për tarifat e reja të rrugëve. Jemi të vetëdijshëm se kjo është një formë e diskutueshme e financimit të rrugëve publike", thotë Jon Geord Dale në një intervistë me Nettavisen. "Ne kemi bërë shumë përpjekje për të ulur kostot. Në buxhetin e fundit, ne parashikuam të ardhura mbi 0,5 miliardë PLN nga bompenger të marra jashtë zonave urbane. Nuk jemi të befasuar nga shkalla e pakënaqësisë së banorëve.”
Lexoni gjithashtu: Arfan Bhatti paditi Norvegjinë >>>
Do të ketë më pak kompani që paguajnë tarifa
Tarifat e reja rrugore nuk janë të vetmet ndryshime të planifikuara nga Ministria. Jon George Dale pohon gjithashtu se numri i kompanive që ngarkojnë tarifa do të reduktohet. Aktualisht janë 60 të tilla dhe në fund do të jenë 5. Kjo është pjesë e planit për uljen e kostove të funksionimit të bompenger, që do të mundësojë menaxhim më efektiv të fondeve që vijnë nga tarifat e rrugëve.
Investimet në transportin rrugor
Siç pranon Arild Hermstad nga partia MDG, grupi i saj fokusohet në përmirësimin e cilësisë së ajrit në qytetet norvegjeze. Për këtë arsye, fondet e marra si rezultat i bompingerit duhet të përdoren për përmirësimin e transportit publik, si dhe ndërtimin e shtigjeve për biçikleta dhe trotuareve. Sipas saj, veprimet që synojnë përmirësimin e cilësisë së ajrit duhet të jenë kyçe. Ndotja e lartë ndikon negativisht në shëndetin e banorëve dhe trafiku i lartë krijon shumë rreziqe për fëmijët.
Lexoni gjithashtu: Koha e punës në Norvegji - sa është? >>>
Mbi 16% e votuesve të OZHM-ve mbështesin tarifat
Sipas Arild Hermstad, përqindja relativisht më e lartë e njerëzve që mbështesin bompenger-in e ri midis votuesve të OZHM-ve rezulton nga supozimet e partisë së saj. I rëndësishëm është edhe fakti që ky grup votoi kundër ndarjes së fondeve të reja tarifat e rrugëve për ndërtimin e rrugëvekapaciteti i të cilit tejkalon ndjeshëm kërkesën. Si shembull, Arild Hermstad tregon bllokimin e ndërtimit të rrugës pa pagesë E39, e cila do t'u kushtonte shoferëve mbi 110 miliardë dollarë tarifa.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
