Siç kemi bërë me dije, nga data 1 mars 2019 Në kryeqytetin e Norvegjisë do të ketë rritje të tarifave rrugore. Ndryshimet do të vlejnë edhe për drejtuesit e makinave elektrike të cilët deri më tani nuk kanë pasur nevojë të paguajnë. Një udhëtim vajtje-ardhje nga qendra e qytetit të Oslos në Akershus do të kushtojë 131 CZK për makinat me naftë, 118 NOK për makinat me benzinë dhe 46 NOK për Ebili. Si do të ndikojnë këto ndryshime në trafikun në Oslo?
Rritje pagash tarifat rrugore dhe synime të reja
Sipas ndryshimeve të paraqitura si rezultat i "Oslopakke 3", do të ketë 84 porta pagese në Oslo - aktualisht janë 31. Të gjitha seksionet e tarifave do të ndahen në tre zona rreth kryeqytetit. Unaza e parë do të rrethojë Oslon në kufirin komunal. E dyta tashmë ekziston në hyrje të vetë qytetit, ndërsa e treta do të vendoset pikërisht në kufirin e zonave qendrore të Oslos.
Trafiku i makinave do të ulet ndjeshëm
Administrata Rrugore Metropolitane e ngarkoi Cowi të kryente një studim mbi ndikimin e sistemit të ri të tarifimit në trafikun rrugor në Oslo. Konsulentët llogaritën se si rezultat i zbatimit të “Oslopakke 3”, trafiku në rrugët e kryeqytetit do të ulet me 16% në orët e pikut. Rënia mesatare ditore do të jetë 11%.
Lexoni gjithashtu: Sigurimi i makinës në Norvegji - si funksionon? >>>
Nuk dihet nëse bllokimet e trafikut do të zhduken
Sipas Lasse Fridstrøm nga Instituti i Ekonomisë së Transportit në një intervistë për Nettavisen, nuk dihet ende se deri në çfarë mase duhet të reduktohet trafiku i makinave në mënyrë që bllokimet e trafikut të zhduken plotësisht. Ai pranon se ky problem është veçanërisht i dukshëm kur tejkalohet kapaciteti i rrugës. Prandaj, mund të supozohet se një ulje prej vetëm 5-10% duhet të sjellë përfitime të prekshme. Sipas tij, kërkimet duhet të vazhdohen për të marrë informacion se çfarë lloj rritjesh tarifat rrugore do të jetë më efektive dhe më e pranueshme nga shoqëria.
Burimi: Nettavisen
A do të godasë më të varfërit?
Sipas Lasse Fridstrøm, rritja e tarifave rrugore nuk do të prekë njerëzit më të varfër. Sipas tij, shoferët që udhëtojnë çdo ditë në qendër të Oslos nuk janë grupi më i varfër i banorëve. Nga ana tjetër, futja e ndryshimeve do të sjellë përfitime për ata që nuk kanë mundësi të posedojnë ose përdorin një makinë në baza ditore. Të ardhurat nga tarifat e reja do të ndahen, ndër të tjera, për: për zhvillimin e transportit publik, i cili do t'i lejojë njerëzit me buxhet të ngushtë të udhëtojnë nëpër kryeqytetin e Norvegjisë më lirë dhe më lehtë.
