Wie wir mitgeteilt haben, ab dem 1. März 2019 In der norwegischen Hauptstadt wird es eine Erhöhung der Straßenbenutzungsgebühren geben. Die Änderungen gelten auch für Fahrer von Elektroautos, die bisher nicht zahlen mussten. Eine Hin- und Rückfahrt vom Stadtzentrum von Oslo nach Akershus kostet 131 CZK für Dieselautos, 118 CZK für Benzinautos und 46 CZK für Ebili. Wie werden sich diese Änderungen auf den Verkehr in Oslo auswirken?
Bezahlung steigt Straßenbenutzungsgebühren und neue Ziele
Na mocy zmian wprowadzonych w wyniku “Oslopakke 3”, w Oslo będzie funkcjonować 84 bramek poboru opłat – obecnie jest ich 31. Wszystkie płatne odcinki przejazdu będą podzielone na trzy strefy wokół stolicy. Pierwszy pierścień otoczy Oslo na granicy gminy. Drugi już istnieje przy wjeździe do samego miasta, trzeci natomiast będzie znajdować się tuż przy granicy centralnych obszarów Oslo.
Der Autoverkehr wird deutlich zurückgehen
Stołeczny Zarząd Dróg zlecił firmie Cowi przeprowadzenie badana o wpływie nowego systemu naliczania na ruch drogowy w Oslo. Konsultanci wyliczyli, że w wyniku wdrożenia “Oslopakke 3” natężenie na stołecznych drogach spadnie o 16% w godzinach szczytu. Średni dobowy spadek wyniesie z kolei 11%.
Lesen Sie auch: Kfz-Versicherung in Norwegen – wie funktioniert das? >>>
Es ist nicht bekannt, ob die Staus verschwinden werden
Laut Lasse Fridstrøm vom Institut für Verkehrswirtschaft in einem Interview mit Nettavisen ist noch nicht bekannt, inwieweit der Autoverkehr reduziert werden muss, damit Staus vollständig verschwinden. Er räumt ein, dass dieses Problem besonders dann sichtbar wird, wenn die Straßenkapazität überschritten wird. Daher ist davon auszugehen, dass bereits eine Reduzierung um 5–10 % spürbare Vorteile bringen dürfte. Seiner Meinung nach sollte die Forschung fortgesetzt werden, um Informationen darüber zu erhalten, um welche Art von Steigerungen es sich handelt Straßenbenutzungsgebühren wird am effektivsten und sozial akzeptabelsten sein.
Quelle: Nettavisen
Wird es die Ärmsten treffen?
Laut Lasse Fridstrøm werden die ärmsten Menschen von der Erhöhung der Straßenbenutzungsgebühren nicht betroffen sein. Seiner Meinung nach gehören Autofahrer, die täglich ins Zentrum von Oslo pendeln, nicht zur ärmsten Bevölkerungsgruppe. Die Einführung der Änderungen wird wiederum Vorteile für diejenigen bringen, die es sich nicht leisten können, täglich ein Auto zu besitzen oder zu nutzen. Einnahmen aus neuen Gebühren werden unter anderem verwendet für: für die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs, der es Menschen mit knappem Budget ermöglichen wird, sich billiger und einfacher in der norwegischen Hauptstadt fortzubewegen.
