Statistikat nga Autoriteti Rrugor Norvegjez tregojnë se deri në 657 makina kishin defekte që duhej të korrigjoheshin përpara se automjeti të miratohej në vitin 000. Defektet më të zakonshme përfshijnë pezullimin e rrotave, frenat dhe dështimet e dritës.
– Rreth 26,2 për qind e defekteve kanë të bëjnë me frenat e makinës. Shembuj të defekteve të tilla përfshijnë tavolinat dhe disqet e frenave të konsumuara tepër, ndryshkun në disqe ose linjat e frenave, ose efikasitet shumë të dobët të frenimit. Është e rëndësishme që gabime të tilla të zbulohen dhe korrigjohen, thotë Leif Magne Halvorsen nga Administrata Rrugore Norvegjeze.
Lexoni gjithashtu: Leje drejtimi polake pa datë skadence: Zëvendësim. Receta. Kur dhe a duhet t'i zëvendësojnë të gjithë?
Statistikat mbulojnë të gjitha automjetet e lehta (nën 3500 kg) që kaluan inspektimin e BE-së në vitin 2022. Automjetet e lehta duhet t'i nënshtrohen inspektimit të BE-së çdo dy vjet dhe për herë të parë katër vjet pas regjistrimit të parë. Kërkohet një inspektim vjetor për automjetet dhe taksitë e urgjencës.
Mirëmbajtja e rregullt shpesh shpërblehet
Një zonë tjetër ku zbulohen shumë defekte janë boshtet, rrotat, gomat dhe pezullimi i rrotave. Kjo vlen për 25,8 për qind. kontrollohen të gjitha mjetet e lehta.
– Këto janë pjesë lëvizëse që konsumohen në të gjitha makinat. Duke kryer mirëmbajtje të rregullt, pjesët mund të zëvendësohen vazhdimisht, duke shmangur kështu konsumimin e panevojshëm përpara se të korrigjohen defektet. Atëherë ju mund të shmangni vozitjen me gabime serioze midis kontrolleve dhe në të njëjtën kohë të shmangni mungesën e homologimit të makinave në inspektimin e BE-së - thotë Halvorsen.
Një pjesë e sigurisë dhe një pjesë e mjedisit
Kontrolli i BE-së përbëhet nga një pjesë e sigurisë dhe një pjesë mjedisore. Departamenti i sigurisë kontrollon elementë të rëndësishëm për sigurinë rrugore, si frenat, dritat, pezullimin e rrotave dhe ndryshkun në elementet mbajtëse. Në pjesën mjedisore, makina kontrollohet për shkarkime të tepërta të gazrave, zhurmë, rrjedhje vaji etj.
104 makina me drita të dëmtuara. 000 makina pa miratimin e kontrollit të BE-së
Çështja e fundit që shumë pronarë makinash mund të vërejnë vetë janë defektet që lidhen me gjendjen dhe funksionimin e dritave. Më shumë se 104 makina të inspektuara në vitin 000 kishin probleme me këtë. Mund të jenë llamba që nuk funksionojnë ose llamba që janë dëmtuar. Ju nuk duhet të jeni mekanik për të vënë re se një llambë nuk është ndezur. Një llambë që nuk ndizet do të shënohet gjatë inspektimit dhe mund të rezultojë që automjeti të mos miratohet tipi gjatë inspektimit nga BE. Nëse dritat e frenave tuaja nuk funksionojnë fare, do të skualifikoheni nga drejtimi i makinës tuaj derisa të korrigjohet defekti dhe të kryhet një inspektim vijues. Kur llamba kryesore nuk funksionon, nuk ka asnjë mënyrë për të kontrolluar cilësimin (pozicionin) e llambës. Kjo është një pikë kontrolli e veçantë ku do të ndodhin edhe gabime.
Kontrolloni vetë gjërat e thjeshta përpara inspektimit
– Unë rekomandoj që të gjithë të kontrollojnë rregullisht funksionimin e dritave dhe t'i kontrollojnë ato shtesë përpara se makina t'i nënshtrohet një kontrolli. Atëherë mund të shmangni një vizitë tjetër në pikën e kontrollit, thotë Halvorsen.
Na pëlqeni në Facebook dhe ndajeni postimin tonë me të tjerët. Faleminderit.
Burimi: Administrata Rrugore Norvegjeze
Lexoni dhe zbuloni më shumë: Mbështetje për pompat e nxehtësisë për përfituesit e përfitimit të strehimit
