Rządowy projekt budżetu drogowego na 2025 rok przynosi pewne pozytywne zmiany, ale nadal brakuje przełomowych rozwiązań. Choć proponowany wzrost udziału budżetu na drogi z 2,28% w 2024 roku do 2,42% w 2025 roku jest zauważalny, nie jest to rewolucja, na którą wielu liczyło.
Przeczytaj również: 35 500 darmowych biletów na podróże po Europie! Komisja otwiera nabór dla młodych
Widoczny wzrost, ale wciąż bez powodów do entuzjazmu
Rząd, zgodnie z oczekiwaniami, kontynuuje realizację Krajowego Planu Transportowego (NTP). Kluczowym elementem jest niezbędne utrzymanie dróg krajowych oraz równowaga między ich renowacją a budową nowych. OFV (Rada Informacji o Ruchu Drogowym) pozytywnie ocenia te plany, ale wskazuje na konieczność systematycznego podejścia do kwestii dróg wojewódzkich.
– Rząd powinien wraz z regionami zidentyfikować kluczowe odcinki dróg wojewódzkich, które mają szczególne znaczenie – czy to ze względu na wysoki poziom wypadkowości, czy strategiczną rolę dla biznesu. Następnie obie strony muszą wspólnie dążyć do ich modernizacji – podkreśla dyrektor OFV, Øyvind Solberg Thorsen.
Więcej na drogi w budżecie 2025. Są wątpliwości
Rząd planuje zakończyć specjalne dotacje na drogi wojewódzkie, przekazując te środki bezpośrednio regionom, co budzi pewne wątpliwości wśród ekspertów. OFV wielokrotnie postulowało bardziej skoordynowane podejście do zarządzania drogami wojewódzkimi i oczekuje, że zmiany te zostaną wprowadzone w życie.
Dołącz do Watahy – włącz Radio Wataha
Jednym z pozytywnych elementów budżetu jest zapewnienie finansowania dla projektu wspólnego E16 Arna-Voss, który OFV od dawna wspiera. Dodatkowo, planowane są kolejne etapy modernizacji E39 od Mandal, realizowane przez spółkę Nye Veier.
– Choć budżet może mieć lekki zapach kampanii wyborczej, cieszymy się, że osiągnięto poziom finansowania, który pozwala na realizację w większym stopniu Krajowego Planu Transportowego – dodaje Thorsen.
Nie ma również większych zmian w opłatach drogowych, co zapewnia przewidywalność dla branży motoryzacyjnej oraz właścicieli pojazdów. Dane OFV pokazują, że w 2024 roku około 90% nowych samochodów to pojazdy elektryczne, co zbliża Norwegię do realizacji celu 100% sprzedaży aut elektrycznych do 2025 roku.
Brakuje długofalowej strategii
Projekt budżetu na 2025 rok to krok w dobrą stronę, ale wciąż brakuje długofalowej strategii i systematycznego podejścia do modernizacji kluczowych dróg. Szczególnie potrzeba pilnych działań w zakresie dróg wojewódzkich, które są często zaniedbywane mimo ich strategicznego znaczenia.
Polub nas na facebooku i udostępnij innym nasz post
Źródło: Rada Informacji o Ruchu Drogowym, Zdjęcie: pixabay
Przeczytaj również: Obowiązkowe karty HMS w transporcie dostawczym od 2025 roku
