Při koupi vozu v autosalonu většinou není potřeba podrobná kontrola a mechanické znalosti. Na taková vozidla se vztahuje záruka výrobce, díky které má majitel jistotu, že si je v případě závady nechá opravit v servisu. Problém však začíná při koupi ojetého vozu. V tomto případě stojí za to vědět, jakým prvkům věnovat pozornost, abyste se vyhnuli nákladným opravám.
Za prvé – technický stav
Norové se sice o svá auta starají více než Poláci, ale vždy se při nákupu vyplatí posoudit jejich technický stav. V první řadě byste měli věnovat pozornost stavu motoru a karoserie a ověřit si, zda nedošlo k kolizi nebo nehodě vozidla.
Zjistěte více o tom, jak vyřídit formality po nákupu auta v Norsku.
Stav motoru
Stav motoru lze snadno ověřit podle množství a barvy vypouštěného kouře. Sluší se však připomenout, že vozy vybavené naftovým motorem budou vždy trochu kouřit. Příliš mnoho mraků visících za vozidlem při akceleraci by však mělo u kupujících vyvolat pochybnosti. Stojí za to připomenout, že:
– pokud z výfuku vychází velké množství černého kouře, může to znamenat poruchu turbíny
– pokud vychází bílý kouř, zejména při startování, může to být způsobeno problémy s hlavou
– pokud vychází modrý kouř – může to znamenat nadměrné opotřebení pístů a válců
Při koupi ojetého vozu. Hodnocení karosérie a nehodovosti
Při posuzování stavu karoserie se vyplatí věnovat pozornost nejen tomu, zda je vidět rez, zda není poškrábaný lak atd. V první řadě byste si měli dát pozor i na takové záležitosti, jako jsou:
– zda jsou mezery mezi jednotlivými plechovými prvky rovnoměrné
– tloušťka karoserie je všude stejná (k posouzení se používá měřič barvy – vyplatí se především změřit střechu, blatníky, kapotu a dveře)
– zda jednotlivé prvky mají odlišný barevný odstín
– korpus pod čalouněním a výplňové hrdlo jsou ve stejné barvě jako ostatní prvky
Za pozornost stojí také sklo, zejména označení výrobce. Vozy, které se nehody nezúčastní, budou mít stejné tovární označení se stejným datem výroby. Pokud v nich zaznamenáme rozdíly, znamená to, že byl vyměněn. Nejčastěji se to stane, když se sledované auto stalo účastníkem nehody nebo jiné dopravní události.
Za druhé - kilometrový výkon a účinnost zařízení
Kromě motoru a karoserie se vyplatí věnovat pozornost také najetým kilometrům vozidla. Je rozhodující z mnoha důvodů. Předně velký počet ujetých kilometrů má za následek vysoké riziko poruchy takového vozidla. To je zásadní i z hlediska typických závad specifických pro jednotlivé modely - např. u benzinových motorů Opel 1.6 z roku 1996 po 200 tisících. ujetých kilometrech je typické, že je potřeba vyměnit těsnění hlavy.
Účinnost zařízení
Při hodnocení účinnosti zařízení je jednou z klíčových činností ověřování ukazatelů. Po zapnutí zapalování by se měly všechny rozsvítit. Pokud se některý z nich v tomto okamžiku nerozsvítí, může to znamenat buď problém se snímačem, nebo skutečnost, že byl fyzicky odpojen, protože hlásil poruchu. Tato situace je typická mj. pro ikonu motoru.
Vyplatí se také zkontrolovat účinnost klimatizace a účinnost elektrického systému. Jedná se o prvky, které jsou často opomíjeny a jejich oprava může být na jednu stranu zatěžující a na druhou i dost nákladná.
Koupě ojetého vozu je atraktivní z finančního hlediska. Vyplatí se však pečlivě zkontrolovat jeho technický stav. Především se to týká těch prvků, jejichž oprava je spojena s vysokými náklady. To se týká především motoru. Měli byste také zkontrolovat stav karoserie, což nám pomůže posoudit, zda vůz nebyl účastníkem nehody. Stejně důležité je ověřit účinnost klimatizace a dalších zařízení.
