Perkant automobilį iš salono, išsamios apžiūros ir mechaninių žinių paprastai nereikia. Tokioms transporto priemonėms taikoma gamintojo garantija, kurios dėka jos savininkas gali būti tikras, kad atsiradus bet kokiems gedimams, jie gali tikėtis jo pašalinimo servise. Tačiau problema prasideda nuo naudoto automobilio pirkimo. Šiuo atveju verta žinoti, į kokius elementus atkreipti dėmesį, kad būtų išvengta brangaus remonto.
Pirmiausia - techninė būklė
Nors norvegai savo automobiliais rūpinasi labiau nei lenkai, perkant visada verta įvertinti jų techninę būklę. Pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į variklio, kėbulo būklę ir patikrinti, ar transporto priemonė pateko į avariją ar avariją.
Sužinokite daugiau apie tai, kaip atlikti formalumus įsigijus automobilį Norvegijoje.
Variklio būklė
Variklio būklę lengviausia patikrinti pagal išsiskiriančių dūmų kiekį ir spalvą. Tačiau verta prisiminti, kad automobiliai su dyzeliniu varikliu visada šiek tiek „spardysis“. Tačiau per didelis debesis už transporto priemonės pagreičio metu turėtų sukelti pirkėjo abejonių. Verta prisiminti, kad:
- jei iš išmetamųjų dujų sklinda daug juodų dūmų - tai gali reikšti sugedusią turbiną
- jei yra baltų dūmų, ypač šaudant, tai gali būti dėl problemų su kovine galvute
- jei išsiskiria mėlyni dūmai - tai gali reikšti pernelyg didelį stūmoklių ir cilindrų susidėvėjimą
Perkant naudotą automobilį. Kūno ir avarijos įvertinimas
Vertinant automobilio kėbulo būklę, verta ne tik atkreipti dėmesį į tai, ar matomos rūdys, ar nesubraižyti dažai ir pan. Visų pirma, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tokius klausimus kaip:
- ar tarpai tarp atskirų lakštinio metalo elementų yra lygūs
- automobilio kėbulo storis visur vienodas (vertinimui naudojamas dažų matuoklis - verta išmatuoti stogą, sparnus, gaubtą ir ypač duris)
- ar atskiri elementai neturi skirtingo atspalvio
- korpusas po apmušalais ir užpildas yra tos pačios spalvos kaip ir kiti elementai
Taip pat verta atkreipti dėmesį į stiklą, ypač gamintojo žymėjimą. Automobiliai, nepatekę į avariją, turės tą patį gamyklos ženklinimą su ta pačia pagaminimo data. Jei pastebime skirtumų, tai reiškia, kad jis buvo pakeistas. Dažniausiai taip atsitinka, kai apžiūrėtas automobilis pateko į susidūrimą ar kitą eismo įvykį.
Antra - įrangos rida ir efektyvumas
Be variklio ir kėbulo, taip pat verta atkreipti dėmesį į transporto priemonės ridą. Tai labai svarbu dėl daugelio priežasčių. Visų pirma, didelis nuvažiuotų kilometrų skaičius prisideda prie didelės tokios transporto priemonės gedimo rizikos. Tai taip pat labai svarbu kalbant apie tipiškus gedimus, būdingus atskiriems modeliams - pavyzdžiui, kalbant apie 1.6 metų „Opel 1996“ benzininius variklius, 200 tūkst. po vairavimo būdinga pakeisti galvos tarpiklį.
Įrangos efektyvumas
Vienas iš pagrindinių žingsnių vertinant įrangos veikimą yra valdymo elementų tikrinimas. Pasukus degimą, jie visi turėtų užsidegti. Jei kuris nors iš jų šiuo metu neužsidega, tai gali reikšti jutiklio gedimą arba fizinį atjungimą, nes tai rodo gedimą. Ši situacija būdinga, pvz. dėl variklio piktogramos.
Taip pat verta patikrinti oro kondicionieriaus efektyvumą ir elektros sistemos efektyvumą. Tai elementai, į kuriuos dažnai neatsižvelgiama, o jų remontas, viena vertus, gali būti sudėtingas, kita vertus, gana brangus.
Naudoto automobilio pirkimas yra patrauklus finansiniu požiūriu. Tačiau verta atidžiai patikrinti jo techninę būklę. Visų pirma, tai taikoma tiems elementams, kurių remontas susijęs su didelėmis sąnaudomis. Tai visų pirma taikoma varikliui. Taip pat turėtumėte patikrinti automobilio kėbulo būklę, kuri padės įvertinti, ar automobilis pateko į avariją. Taip pat svarbu patikrinti oro kondicionieriaus ir kitos įrangos efektyvumą.
