Od 1. října platí nové mýtné. Existuje mnoho indicií, že jejich výška dosáhla společensky přijatelné hranice, o kterém mluvil Lasse Fridstrøm. Zvláště významné jsou protesty lidu Norska, kterých se v Jæren účastnilo mnoho lidí. Protestující lidé také ohlašují projev své nespokojenosti v Oslu.
Nové mýtné – více než 62 % říká ne
Nedávný průzkum společnosti Infact pro Nettavisen ukazuje, že přesně 62,3 % respondentů je proti zvyšování silničního mýta. Na opačné straně jsou zastánci takového řešení. Mýtné na nových silnicích by mělo být podle 4,4 % respondentů ještě vyšší.
Zdroj: Nettavisen.no
„Kritika není nic neobvyklého“
Podle norského ministra dopravy Jona Georga Dalea (Frp) nejsou takové výsledky výzkumu překvapivé. „Rozhodnutí o novém mýtném plánujeme již delší dobu. Jsme si vědomi toho, že se jedná o kontroverzní formu financování veřejných komunikací," říká Jon Geord Dale v rozhovoru pro Nettavisen. "Vynaložili jsme mnoho úsilí na snížení nákladů. V posledním rozpočtu jsme předpovídali příjmy přes 0,5 miliardy PLN z bompengeru získaného mimo městské oblasti. Míra nespokojenosti mezi obyvateli nás nepřekvapuje.“
Přečtěte si také: Arfan Bhatti zažaloval Norsko >>>
Bude méně společností, které budou účtovat poplatky
Nové mýtné nejsou jedinou změnou, kterou ministerstvo chystá. Jon George Dale také tvrdí, že se sníží počet společností, které si účtují poplatky. V současnosti jich je 60 a nakonec jich bude 5. Jde o součást plánu na snížení provozních nákladů bompengeru, který umožní efektivnější hospodaření s finančními prostředky plynoucími ze silničního mýta.
Investice do silniční dopravy
Jak přiznává Arild Hermstad ze strany MDG, její skupina se zaměřuje na zlepšení kvality ovzduší v norských městech. Z tohoto důvodu by měly být finanční prostředky získané v důsledku bompengeru použity na zlepšení veřejné dopravy a také na výstavbu cyklostezek a chodníků. Klíčové by podle ní měly být akce zaměřené na zlepšení kvality ovzduší. Vysoké znečištění negativně ovlivňuje zdraví obyvatel a vysoký provoz představuje mnohá nebezpečí pro děti.
Přečtěte si také: Pracovní doba v Norsku – kolik to je? >>>
Více než 16 % voličů MDG podporuje poplatky
Podle Arilda Hermstada relativně vyšší procento lidí podporujících nového bompengera mezi voliči MDG vyplývá z předpokladů její strany. Významný je i fakt, že tato skupina hlasovala proti přidělení nových prostředků silniční mýtné za stavbu silnicjejichž kapacita výrazně převyšuje poptávku. Jako příklad uvádí Arild Hermstad zablokování výstavby bezplatné silnice E39, která by řidiče stála na mýtném přes 110 miliard USD.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
