Taksi rinkai Norvegijoje šiuo metu taikomi daug teisinių apribojimų. Tačiau Norvegijos vyriausybė nori, kad taisyklės būtų liberalizuotos, o tai aiškiai oponuoja. Valdančiosios koalicijos nuomone, taksi transporto rinkos liberalizavimas padidins konkurenciją ir prisidės prie mažesnių kainų. Tačiau šios idėjos kritikai teigia, kad poveikis bus gana priešingas.
Taksi rinka Norvegijoje praranda pinigus
Taksi rinka Norvegijoje nėra pati pigiausia. Be to, pramonė pralaimi kovą dėl klientų. Todėl vien per pastaruosius metus šio sektoriaus įmonės pranešė, kad pajamos sumažėjo 230 mln. NOK. Mažėjantis rinkos segmentas taip pat matomas didėjant Norvegijos gatvių be keleivių taksi skaičiui.
Taip pat skaitykite: NAV pamiršta, bet naudos gavėjai sumoka >>>
Svarbiausi pasiūlymai
Atsižvelgdama į minėtus sunkumus, Ernos Solberg vyriausybė, inter alia, pasiūlė komercinio keleivinio transporto licencijų išdavimas. Taip pat turi būti pašalinti kiti šios pramonės šakos apribojimai. Pasiūlymas buvo pagrįstas poreikiu padidinti taksi skaičių Norvegijos gatvėse, o tai padidina vežėjų konkurenciją. Visa tai tam, kad kursų kainos ilgainiui sumažėtų.
Numatomi pokyčiai
Pagal siūlomus naujus reglamentus taksi vairuotojai vis tiek privalės gauti leidimą vežti žmonių keleiviniuose automobiliuose. Komercinį transportą galės teikti bet kas, turintis atitinkamų įgūdžių, tačiau neprivalės priklausyti jokiai korporacijai ar taksi tinklui.
Taip pat skaitykite: - Viešpatie, kodėl taip brangu? - tiek uždirba profesionalai >>>
Koalicijos partija „Høyre“ feisbuke išreiškė savo entuziazmą dėl šios idėjos, teigdama, kad tai leistų tokioms įmonėms kaip „Uber“ patekti į rinką. Bendrovė jau veikė Norvegijos rinkoje, tačiau nusprendė pasitraukti dėl ribojančių taksi taisyklių.
Pasipiktinusi opozicija
Opoziciniai politikai iš Darbo partijos neslepia pasipiktinimo. Kaip sakė Langholmas Hansenas interviu „Nettavisen“: „„ Uber “nemoka mokesčių Norvegijoje ir neatsako už savo veiksmus taip pat, kaip kiti darbdaviai. Nors teigiamai vertiname šios įmonės siūlomus technologinius sprendimus, manome, kad šie sprendimai turėtų būti naudojami bendradarbiaujant su taksi centrais “. Jis taip pat pridūrė, kad: „Tai, kad taksi pramonė praranda konkurenciją su vadinamuoju „Piratai taksi vairuotojai“ nereiškia, kad turėtume įteisinti šio sektoriaus juodąją rinką. Panašiai kaip ir tai, kad mes nekeliame greičio apribojimų dėl to, kad žinomai juos viršija tam tikra vairuotojų grupė “.
Pasak SV, liberalizavimas yra labiau chaosas
Su SV susiję politikai taip pat yra kritiški. Pasak partijos transporto politikos atstovo Arne Nævra, pramonės išsilaisvinimas tik padidins chaosą Norvegijos gatvėse. Kaip pavyzdį jis pateikia Oslą, taip pat Niujorką. Šiame Amerikos mieste net pats „Uber“ apribojo galimybę į rinką patekti per daug vairuotojų. Viskas dėl to, kad liberalizavus reglamentus sumažėjo bendrovės paslaugų kokybė.
Taip pat skaitykite: Jums nebereikia turėti registracijos pažymėjimo Lenkijoje >>>
Priešingas efektas
Pasak „Rødt“ pirmininko Bjørnaro Moxneso, taisyklių paskelbimas būtų priešingas. Kainos nesumažės, o netgi pakils, ir, jo nuomone, geriausi to pavyzdžiai yra Švedija ir Akershus / Oslas. „Daugiau taksi reiškia mažiau kelionių vienam taksi vairuotojui. Praktiškai tai reiškia, kad jei vežėjai norės išlaikyti savo pajamas, jie bus priversti kelti kainas “, - interviu„ Nettavisen “sako Bjørnar Moxnes.
Ar Vyriausybės pasiūlymas yra palankus?
Sunku spręsti, ar tiesa slypi valdančiojoje koalicijoje, ar opozicijoje. Tikriausiai dešinė yra viduryje, kaip dažniausiai būna tokio tipo ginčų atveju. Turėtų būti pagunda atlikti nuodugnią ir objektyvią analizę, kad būtų priimtas geriausias sprendimas. Viena vertus, reglamentų liberalizavimas visada didina konkurenciją rinkoje, tačiau, kita vertus, taksi pramonė yra specifinė veiklos rūšis. Pirmiausia dėl atsakomybės už keleivių sveikatą ir gyvybę.
Ir ką apie tai manote? Praneškite man komentaruose!
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
