Potrivit lui Bane NOR, podul Randklev din Ringebu s-a prăbușit luni. Partea de mijloc are o crăpătură și este situată în Lågen. Prejudiciul va avea consecințe locale grave pentru Dovrebanen în viitor.
Bane NOR tocmai începuse să cerceteze amploarea pagubei podului luni dimineață, când secțiunea centrală a alunecat în râu. Acest lucru se datorează deteriorării fundației centrale a podului.
Calea ferată Dovran trece peste podul Randklev. Aceasta înseamnă că această parte a secțiunii nu poate fi folosită pentru trafic. Acum trebuie să folosim termenul apropiat pentru a afla cât timp va dura implementarea soluției.
– Nu există pericolul ca podul să se deplaseze mai departe în aval. Cu toate acestea, dorim să-l scoatem din apă cât mai curând posibil pentru a asigura debitul apei în Lågen și pentru a putea pune la loc podul peste râu. Lucrăm la măsuri suplimentare de securitate și îngrădim zona pentru a ține oamenii departe de pod. Acum punem garduri pentru construcții pe cele trei drumuri care duc acolo, spune Sigbjørn Korsgård, manager de cale la Bane NOR.
Citește și: Gripa aviară la păsările sălbatice din Finnmark
Mai multă ploaie marți
„Lågen are încă un debit mare de apă și zona este saturată cu apă, așa că situația este dificilă”, spune Korsgård.
Podul Randklev este un pod din oțel de 172,5 metri lungime, cu trei trave la fel de lungi. Podul are o fundație directă pe albia râului și a fost construit în 1957. Totodată, vechiul pod feroviar alăturat a fost transformat în pod rutier.
„Furtuna și inundația au fost situații extreme. Pe baza avertismentelor de nivel roșu, am decis, din motive de siguranță, să închidem Dovrebanen întregului trafic cu mai mult de două zile înainte ca podul să fie avariat. Aceasta înseamnă că incidentul de la Randklev nu a implicat niciodată o amenințare la adresa vieții sau a sănătății, lucru de care sunt foarte fericit”, subliniază managerul de pistă Eivind Bjurstrøm de la Bane NOR.
„Nu putem spune nimic despre cât timp va dura reconectarea în Lågen, dar este clar că va dura mult timp. El adaugă că Bane NOR și Administrația rutieră norvegiană au poduri temporare pregătite și, printre altele, vom verifica dacă ar fi oportun să folosim unele dintre ele.
Multe pagube în Gudbrandsdalen
Bane NOR este, de asemenea, în proces de reparare a altor daune la Dovrebanen ca urmare a inundațiilor dramatice. Multe puncte dintre Moelv și Dombås sunt afectate, iar durata este în prezent incertă.
Alte poduri feroviare care au fost încărcate puternic în timpul inundației vor fi verificate temeinic înainte ca trenurile să poată circula din nou. În mod similar vor fi verificate terasamentele, umerii și alte structuri tehnice.
– Înainte de a introduce trenurile în secțiuni care au fost închise ca urmare a inundațiilor, trebuie să fim absolut siguri că trenurile sunt în siguranță pentru a circula. Siguranța trebuie să fie întotdeauna pe primul loc, subliniază directorul de pistă Eivind Bjurstrøm.
Verificări regulate
O revizuire generală a stării podurilor de cale ferată este efectuată la fiecare șase ani. Podul Randkleiv a fost inspectat ultima dată în 2019. Puteți citi raportul de stare făcând clic aici.
În 2021, podul a fost sablat și vopsit, pavajele au fost înlocuite, iar digurile, navele, depozitele și spațiile de depozitare au fost clătite și curățate.
Inspecțiile noastre anuale nu au arătat decât că podul era în stare bună.
„Deteriorarea podului Randklev a avut loc în timpul inundațiilor extreme, spune Brede Nermoen, șeful departamentului de planificare și inginerie la Bane NOR.
Daunele care duc la prăbușirea podului pot apărea rapid pe o astfel de vreme.
Like-ne pe Facebook și distribuie postarea noastră altora. Mulțumesc.
Credit: Bane NOR, Foto: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Citește și: Alegerile municipale din Norvegia 2023: iată cum puteți participa
