Çmimet e transportit publik në Oslo do të rriten. Këshilli i Qytetit të Oslos vjen me këtë ide. Pavarësisht kësaj, OZHM ende shpall ulje çmimesh. Shumë prej nesh me siguri do të bëjnë pyetjen në këtë pikë: po në lidhje me premtimet zgjedhore? A po veniten tashmë në hije? Dallimet e opinioneve ndryshojnë. Njëra palë pretendon se rritjet janë të nevojshme për të mirën e ekonomisë, pala tjetër thekson se vetëm një ulje çmimi dhe një orar i ri do të inkurajojë banorët e Oslos të heqin dorë nga makinat në favor të transportit publik, p.sh. rrugës për në punë. Si duket situata për momentin? Çfarë thonë ekspertët?
Çmimet e transportit publik në Oslo dhe çështje të diskutueshme
Për të kuptuar më mirë situatën, duhet të shohim programin e zhvillimit të transportit urban Oslopakke 3 për 2020–2023, një shumë totale prej 164 milionë CZK u nda për ndërtimin e Fornebubanen dhe infrastrukturës së re të sinjalizimit dhe sigurisë për metronë. Ruter thekson se nuk ka burime financiare për të financuar transportin publik. Këshilli Bashkiak nuk donte të rriste çmimet e biletave të qytetit, por distrikti Akershus nuk ra dakord. Efekti? Çmimet e biletave në vitin 2020 duhet të rriten – sepse nevojiten të ardhura vjetore shtesë prej 82 milionë CZK.
Çmimet e biletave të transportit publik në Oslo – po në lidhje me premtimet zgjedhore?
“MDG, druga co do wielkości partia w radzie miasta, szła do wyborów z hasłem obniżki cen biletów transportu publicznego o 20 procent. A cóż widzimy w założeniach budżetu na przyszły rok? Podwyżkę cen o 5 procent. To poważne naruszenie obietnicy wyborczej i obranie niewłaściwej drogi.” – theksoi Bjercke në një intervistë për Nettavisen.
Si të inkurajoni banorët e Oslos të përdorin transportin publik?
Çmimet e biletave të transportit publik në Oslo do të rriten. Fatkeqësisht, kjo nuk është një mënyrë e mirë për të bindur banorët e qytetit të përdorin transportin publik. Çfarë do t'i bindte ata:
- ulje e çmimit të biletës,
- një përzgjedhje e madhe e lejeve të favorshme - ditore, javore, mujore,
- disponueshmëri më e madhe e transportit publik në vendin e banimit,
- frekuencë më e madhe e transportit urban.
Ja vlen te lexohet: Malbork dhe Kalaja Teutonike - përsëri në Mesjetë
