– Ne duhet të reduktojmë emetimet e gazeve serrë në sektorin e transportit, dhe për këtë arsye ne gjithashtu duhet të reduktojmë emetimet nga kantieret e ndërtimit. Gërmuesit, ngarkuesit me rrota, kamionët hale dhe makineritë e tjera të mëdha prodhojnë emetime të mëdha të gazrave serrë. Kjo është arsyeja pse ne tani po japim subvencione për zbatimin e 10 projekteve të reja pilot që synojnë të testojnë zgjidhje të ndryshme në mënyrë që objektet e ndërtimit të bëhen pa emetim në të ardhmen, tha ministri i Transportit Jon-Ivar Nygård.
Projektet pilot do të kryhen nga institucionet qeveritare norvegjeze, Statens vegvesen, Nye Veier dhe Bane NOR. Një total prej 65 milionë CZK u ndanë për projektet.
Në vitin 2023, projektet e mëposhtme do të marrin financim:
Shndërrimi i një automjeti hekurudhor me naftë në një automjet me bateri
(0,9 milionë NOK)
Bane NOR dëshiron të konvertojë një traktor me naftë në një me bateri. Aktualisht nuk ka traktorë me bateri në treg dhe pak përvojë me teknologjinë e baterive. Kjo është një përvojë e re në formën e konvertimit nga dizel në bateri, si dhe përdorimin e teknologjisë së baterive në lidhje me funksionimin dhe mirëmbajtjen e hekurudhave. Projekti mori një premtim prej 5 dollarësh vitin e kaluar milion NOK. Granti i këtij viti synon të vazhdojë projektin.
Ngarkimi i makinave të rënda elektrike
Ekskavator elektrik me bateri per ndertimin e stacionit konvertues ne Sande
(1,3 milionë NOK)
Bane NOR do të përdorë një ekskavator elektrik për të ndërtuar një stacion transformatori në Sande. Qëllimi është të testohen makinat elektrike të ringarkueshme kantieret e ndërtimit jashtë zonave urbane. Qëllimi është gjithashtu të ndihmojë të sigurohet që më shumë makina të përdoren në treg dhe se aksesi, karikimi dhe konfigurimi janë më të lehta në të ardhmen. Projekti mori një subvencion prej 3,1 milionë CZK vitin e kaluar.
Vend ndërtimi pa emetim
Programi i bazës së njohurive për mekanizmat e kontratës (1,8 milion NOK)
Bane NOR do të krijojë një bazë njohurish për të vendosur "praktikat më të mira" në kërkesat e kontratës dhe vlerësimin për të promovuar kantieret e ndërtimit me emetim zero në operacionet e transportit. Piloti synon të vendosë bazat për agjencitë e transportit për të koordinuar kërkesat e kontratave që përdoren si bazë për dhënien e kontratave për projektet e zhvillimit rrugor dhe hekurudhor.
Karikimi i automjeteve të rënda elektrike
Elektrifikimi gjatë ndërtimit të një rruge të re ekologjike në qendër të Granit
(12 milionë NOK)
Autoriteti Norvegjez i Rrugëve Publike dëshiron të testojë zgjidhje që do të rrisin efikasitetin e makinerive elektrike. Ky projekt merr mbështetje për transportimin e rimorkiove me bateri në vendin ku ndodhen dhe punojnë ekskavatorët. Projekti gjithashtu dëshiron të testojë kërkesat për transportin masiv dhe shpërndarjen e asfaltit me kamionë elektrikë. Do të ketë gjithashtu një stacion karikimi të përhershëm, i cili do të merret nga komuna pas përfundimit të ndërtimit dhe do të jetë pjesë e infrastrukturës së karikimit për transportin e rëndë.
Infrastruktura e karikimit dhe pajisjet e karikimit për automjetet e rënda elektrike si pjesë e ndërtimit të Gjønnestunnel në E18 Lysaker-Ramstadsletta
(4 milionë NOK)
Autoriteti i Rrugëve Publike Norvegjeze do të krijojë infrastrukturë dhe pajisje për karikimin e automjeteve të rënda elektrike për transportin masiv. Projekti do të përfshijë një pikë karikimi kamioni ngjitur me kantierin e ndërtimit në Gjønnes. Kjo pikë karikimi mund të përdoret gjithashtu për të karikuar shpejt një makinë ndërtimi elektrike gjatë pushimeve të drekës. Në të njëjtën kohë, kamionët gjithashtu do të jenë në gjendje të karikojnë. Projekti kontribuon në marrjen e njohurive të reja rreth kamionëve me emetim zero.
Njohuri dhe përfitime
Përdorimi i bankave të baterive në ndërtimin e E18 Vestkorridoren Strand – Ramstadsletta (10 milionë NOK)
Autoriteti Norvegjez i Rrugëve Publike dëshiron të zhvillojë pajisje elektrike shpimi dhe të zbatojë bateritë e baterive në operacionet e ndërtimit. Projekti do të eksplorojë gjithashtu përdorimin e bankave të baterive për të anashkaluar problemet e kapacitetit dhe për të përmirësuar logjistikën që lidhet me përdorimin e makinave elektrike.
Infrastruktura për karikimin e makinerive të ndërtimit në RV 15/E39 në pronësi të Nordfjord
(10 milionë NOK)
Autoriteti Norvegjez i Rrugëve Publike dëshiron të krijojë infrastrukturë për karikimin e makinave të ndërtimit dhe/ose automjeteve të rënda elektrike. Tre pika karikimi janë planifikuar përgjatë RV 15/E39. Pikat e karikimit mund të përdoren për disa projekte në vitet e ardhshme. Ata do të kontribuojnë në njohuri të reja në lidhje me zgjidhjet e tarifimit për kamionët elektrikë/me emetim zero, makineritë operative dhe të ndërtimit, dhe se si kjo do të funksionojë me zgjidhjet e lëvizshmërisë për objektet më të vogla dhe projektet e rrugëve. Kjo është njohuri e përshtatshme për të kontribuar në reduktimin e qëndrueshëm të emetimeve. Projekti gjithashtu kontribuon në testimin e zgjidhjeve me emetim zero në kantieret e ndërtimit në sektorin e transportit.
Lexoni gjithashtu: Më shumë njerëz të gatshëm të bëhen polic
Program njohurish mbi pilotimin e vendeve të ndërtimit me emetim zero
(4 milionë NOK)
Nye Veier do të vazhdojë programin e njohurive të nisur me grantin në vitin 2022. Programi i njohurive u krijua në bashkëpunim me Autoritetin Norvegjez të Rrugëve Publike dhe Bane NOR dhe do të ndihmojë në gjetjen e zgjidhjeve të mira dhe me kosto efektive për kantieret e ndërtimit pa emetim. Programi i njohurive gjithashtu ndihmon në mbledhjen dhe izolimin e rezultateve të njohurive që do të çojnë projektet e tjera pilot.
Elektrifikimi i punimeve të urës – Grenlandsbrua në projektin E18 Rugtvedt – Langangen (15,8 milionë NOK)
Nye Veier dëshiron të zëvendësojë gjeneratorët me naftë me gjeneratorë elektrikë. Projekti filloi në vitin 2022. Në vitin 2023, projekti dëshiron të zgjerojë elektrifikimin e kantierit për të përfshirë punimet në dy ura dhe dy tunele. Gjithashtu, do të testohet edhe një teknologji e re që do të përdorë energji elektrike në vend të gazit për saldim. Projekti do të gjenerojë njohuri dhe përvojë në fushën e lidhjes së përkohshme me rrjetin elektrik në lidhje me funksionimin e termocentraleve, gjë që do të çojë në një reduktim të përhershëm të emetimeve në sektor. Kjo do të sjellë edhe përfitime logjistike në formën e reduktimit të nevojës për transportin e karburantit dizel. Projekti sjell gjithashtu përfitime përtej reduktimit të emetimeve, pasi rreziku i ndotjes lokale dhe niveleve të zhurmës reduktohet duke kaluar nga gjeneratorët me naftë në elektrikë.
Shpërndarja e sedimentit në E39 Lyngdal lindje – Lyngdal perëndim
(6 milionë NOK)
Nye Veier do të testojë teknologjinë për shtrydhjen/filtrimin e lëngjeve nga llumi për të zvogëluar volumin e saj, duke lejuar që dërgesat të kufizohen në grumbullimin e miratuar. Janë ngritur dy qendra testimi ku po testohen dy teknologji të ndryshme. Qëllimi është përdorimi i teknologjisë që prodhon rezultatet më të mira. Projekti kreu punë përgatitore dhe filloi në vitin 2022. Në vitin 2023, Nye Veier do të përfundojë dhe zgjerojë projektin.
Në vitin 2022, 12 projekte morën mbështetje për të testuar zgjidhje të ndryshme për kantieret e ndërtimit pa emetim. Totali ishte 62 milionë NOK.
Na pëlqeni në Facebook dhe ndajeni postimin tonë me të tjerët. Faleminderit.
Burimi: regjeringen
Lexoni dhe zbuloni më shumë: A ju bëjnë tarifat bompenger të hiqni dorë nga drejtimi?
