– Musíme snížit emise skleníkových plynů v odvětví dopravy, a proto také musíme snížit emise ze stavenišť. Bagry, kolové nakladače, sklápěče a další velké stroje produkují velké emise skleníkových plynů. Proto nyní udělujeme dotace na realizaci 10 nových pilotních projektů, které mají za cíl otestovat různá řešení, aby se stavební objekty v budoucnu staly bezemisní, uvedl ministr dopravy Jon-Ivar Nygård.
Pilotní projekty budou provádět norské vládní instituce Statens vegvesen, Nye Veier a Bane NOR. Na projekty bylo alokováno celkem 65 mil. Kč.
V roce 2023 získají finanční prostředky tyto projekty:
Přestavba kolejového vozidla s dieselovým pohonem na bateriové
(0,9 milionu NOK)
Bane NOR chce přestavět dieselový tahač na bateriový. V současné době nejsou na trhu žádné traktory s bateriovým pohonem a s technologií baterií jsou jen malé zkušenosti. Jde o novou zkušenost v podobě přestavby z nafty na baterii a také využití bateriové techniky v souvislosti s provozem a údržbou železnic. Projekt získal v loňském roce příslib ve výši 5 USD milionů NOK. Letošní grant má v projektu pokračovat.
Nabíjení těžkých elektrických strojů
Bateriové elektrické rypadlo pro stavbu měnírny v Sande
(1,3 milionu NOK)
Bane NOR použije elektrické rypadlo na stavbu trafostanice v Sande. Cílem je otestovat nabíjecí elektrické stroje na staveniště mimo městské oblasti. Cílem je také pomoci zajistit, aby se na trhu používalo více strojů a aby byla dostupnost, nabíjení a nastavení v budoucnu jednodušší. Projekt získal v loňském roce dotaci 3,1 mil. Kč.
Staveniště bez emisí
Program znalostní báze o smluvních mechanismech (1,8 milionu NOK)
Bane NOR vytvoří znalostní základnu pro stanovení „osvědčených postupů“ ve smluvních požadavcích a hodnocení s cílem podpořit staveniště s nulovými emisemi v dopravních provozech. Pilotní projekt má položit základy pro dopravní agentury pro koordinaci smluvních požadavků, které se používají jako základ pro zadávání zakázek na projekty rozvoje silnic a železnic.
Nabíjení těžkých elektrických vozidel
Elektrifikace při výstavbě nové ekologické ulice v centru Gran
(12 milionu NOK)
Norský úřad pro veřejné silnice chce otestovat řešení, která zvýší efektivitu elektrických strojů. Tento projekt získává podporu pro přepravu bateriových přívěsů na místo, kde jsou umístěna a pracují rypadla. Projekt chce také otestovat požadavky na hromadnou dopravu a rozvoz asfaltu elektrickými kamiony. Vznikne také stálá dobíjecí stanice, kterou po dokončení stavby převezme obec a bude součástí dobíjecí infrastruktury pro těžkou dopravu.
Nabíjecí infrastruktura a nabíjecí zařízení pro těžká elektrická vozidla jako součást výstavby Gjønnestunnel na E18 Lysaker-Ramstadsletta
(4 milionu NOK)
Norský úřad pro veřejné silnice vytvoří infrastrukturu a zařízení pro nabíjení těžkých elektrických vozidel pro hromadnou dopravu. Projekt bude zahrnovat nabíjecí stanici pro nákladní vozidla v blízkosti staveniště v Gjønnes. Toto nabíjecí místo lze také použít k rychlému nabití elektrického stavebního stroje během poledních přestávek. Zároveň se budou moci nabíjet i kamiony. Projekt přispívá k získávání nových znalostí o kamionech s nulovými emisemi.
Znalosti a výhody
Použití bateriových bank při výstavbě E18 Vestkorridoren Strand – Ramstadsletta (10 milionů NOK)
Norský úřad pro veřejné silnice chce vyvíjet elektrické vrtné soupravy a zavádět baterie do stavebnictví. Projekt také prozkoumá použití bateriových bank k obcházení problémů s kapacitou a zlepšení logistiky spojené s používáním elektrických strojů.
Infrastruktura pro nabíjení stavebních strojů na RV 15/E39 ve vlastnictví Nordfjord
(10 milionu NOK)
Norský úřad pro veřejné silnice chce vytvořit infrastrukturu pro nabíjení stavebních strojů a/nebo těžkých elektrických vozidel. Podél RV 15/E39 jsou plánována tři nabíjecí místa. Nabíjecí stanice by mohly být v příštích letech využity pro několik projektů. Přispějí k novým znalostem o nabíjecích řešeních pro elektrická/bezemisní nákladní vozidla, provozní a stavební stroje a o tom, jak to bude fungovat s řešeními mobility pro menší zařízení a silniční projekty. To jsou znalosti vhodné k tomu, aby přispěly k udržitelnému snižování emisí. Projekt také přispívá k testování bezemisních řešení na stavbách v sektoru dopravy.
Přečtěte si také: Více lidí ochotných stát se policistou
Program znalostí o pilotování stavenišť s nulovými emisemi
(4 milionu NOK)
Nye Veier bude pokračovat ve znalostním programu zahájeném grantem v roce 2022. Znalostní program byl vytvořen ve spolupráci s norským úřadem pro veřejné silnice a Bane NOR a pomůže najít dobrá, nákladově efektivní řešení pro staveniště bez emisí. Program znalostí také pomáhá shromažďovat a izolovat výsledky znalostí, ke kterým povedou další pilotní projekty.
Elektrifikace mostních děl – Grenlandsbrua na projektu E18 Rugtvedt – Langangen (15,8 milionů NOK)
Nye Veier chce nahradit dieselové generátory elektrickými generátory. Projekt začal v roce 2022. V roce 2023 chce projekt rozšířit elektrifikaci staveniště o práce na dvou mostech a dvou tunelech. Kromě toho bude také testována nová technologie, která bude ke svařování využívat místo plynu elektřinu. Projekt vygeneruje znalosti a zkušenosti v oblasti dočasného připojení k elektrizační soustavě v souvislosti s provozem elektráren, což povede k trvalému snížení emisí v sektoru. To přinese i logistické výhody v podobě snížení potřeby přepravy motorové nafty. Projekt také přináší výhody nad rámec snížení emisí, protože riziko místního znečištění a úrovně hluku se snižuje přechodem z dieselových na elektrické generátory.
Distribuce sedimentu na E39 Lyngdal východ – Lyngdal západ
(6 milionu NOK)
Nye Veier bude testovat technologii vytlačování/filtrování kapalin z kalu, aby se snížil jeho objem, což umožní omezit zásilky na schválený sběr. Byla zřízena dvě testovací centra, kde se testují dvě různé technologie. Cílem je použít technologii, která přináší nejlepší výsledky. Projekt provedl přípravné práce a byl zahájen v roce 2022. V roce 2023 Nye Veier projekt dokončí a rozšíří.
V roce 2022 získalo podporu 12 projektů na testování různých řešení pro bezemisní staveniště. Celkem to bylo 62 milionů NOK.
Dejte nám like na Facebooku a sdílejte náš příspěvek s ostatními. Děkuji.
Zdroj: regjeringen
Přečtěte si a dozvíte se více: Nutí vás poplatky za bompenger vzdát se řízení?
