De nya vägtullarna träder i kraft den 1 oktober. Det finns mycket som tyder på att deras längd har nått en socialt acceptabel gräns, som Lasse Fridstrøm talade om. Särskilt betydelsefulla är protesterna från folket i Norge, där många människor på Jæren deltog. Demonstranter tillkännager också en manifestation av sitt missnöje i Oslo.
Nya vägtullar – över 62 % säger nej
Enligt en nyligen genomförd undersökning av Infact för Nettavisen är exakt 62,3 % av de tillfrågade emot vägtullshöjningar. På motsatt sida finns anhängare av en sådan lösning. Enligt 4,4 % av de tillfrågade borde nya vägtullar vara ännu högre.
Källa: Nettavisen.no
"Kritik är inte ovanligt"
Enligt Norges transportminister - Jon Georg Dale (Frp) - är sådana forskningsresultat inte förvånande. ”Vi har länge funderat på att fatta beslut om nya vägtullar. Vi är medvetna om att detta är en kontroversiell form av finansiering av allmänna vägar”, säger Jon Geord Dale i en intervju med Nettavisen. ”Vi har gjort mycket ansträngningar för att minska kostnaderna. I den senaste budgeten förutspådde vi intäkter på över 0,5 miljarder PLN från bompengare som erhållits utanför städerna. Vi är inte förvånade över graden av missnöje bland invånarna."
Läs också: Arfan Bhatti stämde Norge >>>
Det blir färre laddföretag
Nya vägtullar är inte de enda förändringar som ministeriet har förutsett. Jon George Dale hävdar också att antalet laddningsföretag kommer att minska. För närvarande finns det 60 av dem, och i slutändan kommer det att bli 5. Detta är en del av planen för att minska driftskostnaderna för bompenger, vilket kommer att möjliggöra en effektivare hantering av vägtullmedel.
Investeringar i vägtransporter
Som Arild Hermstad från MDG-partiet medger fokuserar hennes parti på att förbättra luftkvaliteten i norska städer. Av den anledningen bör de medel som erhållits till följd av bompengern användas till att förbättra kollektivtrafiken, samt byggandet av cykelvägar och trottoarer. Enligt hennes mening bör åtgärder som syftar till att förbättra luftkvaliteten vara av central betydelse. Höga föroreningar påverkar invånarnas hälsa negativt, och hög trafik skapar många faror för barn.
Läs också: Arbetstid i Norge - hur mycket är det? >>>
Över 16 % av MDG-väljarna "för" avgifterna
Enligt Arild Hermstad beror den relativt sett högre andelen som stöder den nya bompengern bland MDG-väljarna från hennes partis antaganden. Att denna grupp röstade emot att tilldela nya medel är också betydelsefullt vägtullar för vägbyggenvars kapacitet avsevärt överstiger efterfrågan. Som ett exempel pekar Arild Hermstad på blockeringen av bygget av den fria vägen E39, vilket skulle kosta förare över 110 miljarder USD i vägtullar.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
