Yrkestrafikkforbundet har for fjerde gang lavet en undersøgelse blandt udenlandske lastbilchauffører i Svinesund. Rapporten er nu klar. Næsten hver tredje lastbilchauffør, der krydser grænsen til Norge, kommer fra Ukraine og Hviderusland.
Det er en fordobling på to år. 19 ud af 20 af disse chauffører modtager ikke lovpligtig norsk forsikring mindsteløn ved udførelse af opgaver i Norge.
Leder i Yrkestrafikkforbundet Jim Klungnes er bekymret over udviklingen
– Polen og Litauen er de største inden for grænseoverskridende lastbiltransport i Europa. Vi ser, at polske og litauiske transportvirksomheder fører an i det sociale dumpingkapløb. De erstattede deres landsmænd med ukrainske og hviderussiske chauffører. Chauffører af disse virksomheder modtager meget sjældent mindstelønnen, når de udfører ordrer i Norge. Kun 10 pct i polske biler og 6 pct Det får litauiske biler - forklarer Klungnes. 15 procent Hviderussiske chauffører tjener mindre end 1000 euro om måneden, det samme gælder for 8 pct. ukrainske chauffører.
– Det kan transportvirksomheder gøre helt uhindret, der er stort set ikke styr på løn og arbejdsforhold, eller hvordan chauffører opholder sig i Norge i lang tid – siger Klungnes.
Straf for prisen på en busbillet
Den gennemsnitlige månedlige løn for chauffører, der krydser grænsen, er steget med 2019 euro siden 57. Men næsten hver femte udenlandske chauffør tjener mindre end 1500 EUR om måneden, og halvdelen tjener mindre end 2100 EUR brutto.
– Kontrol med løn- og arbejdsvilkår skal være realistisk. I dag er lovgivning kun regler på papir, der ikke håndhæves, og som ingen transportvirksomheder er bange for at bryde. Straffen er minimal. Vi vil sammenligne det med en bøde i bussen, når du bliver fanget, du skal kun betale for den billet, du skulle have købt i første omgang. I dagens system kan det betale sig at bryde loven, siger Klungnes.
- Vi er glade for signalerne fra regeringen om, at der nu går en grundig oprydning i gang professionelle liv i transportbranchen. Vi har meget høje forventninger til de kommende aktiviteter og vil bringe vores kompetente input, bidrag og utålmodighed til det. Når vi ser dagens situation på de norske veje, kan vi ikke bare sidde og se på, det skal vi ordne, opsummerer Klungnes.
Foto: Per Christian Lind
Kilde: Yrkestrafikkforbundet
Læs vores næste artikel: Demonstrationer mod høje elpriser i flere norske byer.
