Od dłuższego czasu słyszymy o drastycznie kurczących się zasobach ropy naftowej. Toyota znalazła sposób na “życie po dieslu”, które ma niebawem nastąpić. Samochody na wodór wydają się być przyszłością motoryzacji. Zwłaszcza, że auta na prąd nie spełniają jak dotychczas pokładanych w nich nadziei.
Technologie direkt von U-Booten
Das glauben die Toyota-Designer Wasserstoffautos sind die Zukunft der Automobilindustrie. Es stellt sich sogar heraus, dass das Unternehmen es bereits seit 2013 hat effektive Technologie entwickelt, das dem Design von U-Booten entnommen wurde. Darüber hinaus ist dies die Lösung ist bereits in Produktion in großem Umfang und wurden aufgerufen Toyota Mirai.
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Wasserstoffautos – Design
Zu den Leistungen der Toyota-Designer gehört vor allem die Tatsache, dass: Sie haben es geschafft die Größe der Technologie deutlich reduzieren. Es wurde bisher in verwendet modern und konventionell U-Boote. Der Unterschied bestand darin, dass es die Hälfte des Maschinenraums des Schiffes und das gesamte zusätzliche Rumpfsegment einnahm. Die Japaner haben es geschlossen in 4,89 Metern Toyota Mirai.
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Die Magie der Chemie
Tatsächlich ist es der gesamte Brennstoffzellenstapel ein kleines Kraftwerk. Allerdings wird das Fahrzeug nicht von Turbinen oder einem Dampfkessel angetrieben, die Strom benötigen Kohle oder Hitze eines Kernreaktors. In diesem Fall wurden gewöhnliche verwendet chemische Reaktionen. Insbesondere die kalte Wasserstoffoxidationsreaktion.
Ein kleines Kraftwerk
Dank dieses Prozesses Kalte Oxidation von Wasserstoff Es besteht die Möglichkeit der Stromerzeugung für den Antrieb des Fahrzeugs. Hierzu benötigen Sie lediglich Zugang zu Sauerstoff, Wasserstoff usw Brennstoffzellen. Die Toyota-Ingenieure haben die Größe dieser Technologie erheblich reduziert, da Mirai im Gegensatz zu U-Booten nur Wasserstoff transportieren muss. Den notwendigen Sauerstoff kann es aus der Luft gewinnen.
In der Praxis sieht es nicht so rosig aus
In der Praxis erforderte das Erreichen einer kompakten Größe des gesamten Energiesystems enorme technische Fähigkeiten. Hauptsächlich wegen Spezifität von Wasserstoff. Es handelt sich um ein Gas, das als sehr instabil gilt. Das bedeutet in der Praxis Existenz große Brandgefahr. Zusätzlich Die Partikel sind klein, was zu Schwierigkeiten bei der Speicherung von Wasserstoff führte. Daher war die größte Herausforderung nicht nur Miniaturisierung von Bauteilen, aber auch einzigartiges Design eng Anlage, die die Speicherung dieses Gases ermöglicht.
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Polymerfasertanks
Aus diesem Grund wurde beschlossen Wasserstoffautos waren mit leichten Panzern aus Polymerfasern ausgestattet. Sie verfügen über ein Fassungsvermögen von 122,4 Litern Gas mit einem Druck von 700 barDas. Um größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten, wurden die Tanks verschiedenen Tests unterzogen. Beispielsweise wurde mit großkalibrigen Kugeln auf sie geschossen. All dies, um sicherzustellen, dass während der Fahrt Es erfolgt keine Zündung.
Przewaga nad “elektrykami”
Es ist darauf hinzuweisen, dass Wasserstoffautos mają jedną wielką przewagę nad “elektrykami”. Dotyczy to głównie procesu zasilania. Toyotę Mirai napełnimy gazem w taki sam sposób, w jaki odbywa się Laden von herkömmlichem Flüssiggas. Der Fahrer wird darüber informiert, dass er zur Neige geht Wasserstoff. Er muss nur noch zur Tankstelle fahren, tanken und die Fahrt fortsetzen. Das ist ein schöner Unterschied zum Langzeitladen von Elektrobatterien.
Nicht nur Mirai
Wasserstoffautos Das Angebot von Toyota wird nicht auf nur ein Modell beschränkt sein. Die Japaner arbeiten bereits daran, es in ihr Angebot zu integrieren Wasserstoff-SUV. Letztendlich wird es sogar passieren 1000 km auf einem Tank. Wir sind gespannt auf den ersten Prototypen!
