Ne kemi dëgjuar për tkurrje drastike të burimeve të naftës për një kohë të gjatë. Toyota ka gjetur një mënyrë për “jetën pas naftës”, e cila së shpejti do të vijë. Makinat me hidrogjen duket se janë e ardhmja e industrisë së automobilave. Sidomos pasi makinat elektrike ende nuk i kanë përmbushur pritshmëritë.
Teknologji direkt nga nëndetëset
Dizenjuesit e Toyota-s besojnë se makina me hidrogjen janë e ardhmja e industrisë së automobilave. Madje rezulton se kompania e ka që nga viti 2013 zhvilluar teknologji efektive, e cila është marrë nga projektimi i nëndetëseve. Për më tepër, kjo është zgjidhja është tashmë në prodhim në një shkallë masive dhe u thirrën toyota mirai.
[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”https://web.facebook.com/radionorwegia/” title=”Na pëlqeni në Facebook 'në!" target=”blank” url_rel=”” icon_left=”facebook-f” icon_right=”” position=”center” class=””]Na pëlqeni në Facebook![/wc_button]
Makina me hidrogjen - dizajn
Arritjet e stilistëve të Toyota përfshijnë, mbi të gjitha, faktin se: Ata e bënë atë zvogëlojnë ndjeshëm madhësinë e teknologjisë. Është përdorur deri më tani në moderne dhe konvencionale nëndetëset. Dallimi ishte se ajo zinte gjysmën e dhomës së motorit të anijes dhe të gjithë segmentin shtesë të bykut. Japonezët e mbyllën atë në 4,89 metra Toyota Mirai.
Lexoni gjithashtu: Puna në E 18 është pezulluar >>>
Magjia e kimisë
I gjithë grumbulli i qelizave të karburantit është në të vërtetë një termocentral të vogël. Megjithatë, automjeti nuk mundësohet nga turbina ose kazan me avull, të cilat kërkojnë energji karboni lub nxehtësia e një reaktori bërthamor. Në këtë rast, u përdorën ato të zakonshme reaksione kimike. Në mënyrë të veçantë, reaksioni i oksidimit të ftohtë të hidrogjenit.
Një termocentral i vogël
Falë këtij procesi oksidimi i ftohtë i hidrogjenit ekziston mundësia e prodhimit aktual të energjisë elektrike për të fuqizuar automjetin. Për këtë qëllim, gjithçka që ju nevojitet është aksesi në oksigjen, hidrogjen dhe qelizat e karburantit. Inxhinierët e Toyota-s e zvogëluan ndjeshëm madhësinë e kësaj teknologjie sepse, ndryshe nga nëndetëset, Mirai ka nevojë vetëm për të transportuar hidrogjen. Ai mund të marrë oksigjenin e nevojshëm nga ajri.
Në praktikë, nuk është aq rozë
Në praktikë, arritja e një madhësie kompakte të të gjithë sistemit energjetik kërkonte aftësi të mëdha inxhinierike. Kryesisht për shkak të specifika e hidrogjenit. Është një gaz që konsiderohet shumë i paqëndrueshëm. Kjo do të thotë në praktikë ekzistencës rrezik i madh për të marrë zjarr. Për më tepër grimcat janë të vogla, e cila shkaktoi vështirësi në ruajtjen e hidrogjenit. Prandaj, sfida më e madhe nuk ishte vetëm miniaturizimi i komponentëve, por edhe dizajn unik ngushtë instalimi që lejon ruajtjen e këtij gazi.
Lexoni gjithashtu: Fjalëkalimet më të përdorura në 2018 >>>
Rezervuarët e fibrave polimer
Për këtë arsye u vendos që makina me hidrogjen ishin të pajisur me tanke të lehta të bëra nga fibra polimer. Kanë një kapacitet prej 122,4 litrash në të cilin ruhet gaz në një presion prej 700 barse. Për të garantuar sigurinë më të madhe të mundshme, tanket iu nënshtruan testeve të ndryshme. Për shembull, ndaj tyre u qëlluan me plumba të kalibrit të madh. E gjithë kjo për t'u siguruar që gjatë vozitjes ndezja nuk do të ndodhë.
Avantazhi mbi "elektricitetin"
Duhet theksuar se makina me hidrogjen Ata kanë një avantazh të madh ndaj "elektrikës". Kjo ka të bëjë kryesisht me procesin e furnizimit me energji elektrike. Ne do të mbushim Toyota Mirai me gaz në të njëjtën mënyrë si më parë ngarkimi i gazit tradicional LPG. Shoferi do të njoftohet se ai është duke u pakësuar hidrogjen. Gjithçka që ai duhet të bëjë është të shkojë në një pikë karburanti, të mbushë benzinë dhe të vazhdojë udhëtimin e tij. Ky është një ndryshim i mirë nga karikimi afatgjatë i baterive elektrike.
Jo vetëm Mirai
Makina me hidrogjen Oferta e Toyota-s nuk do të kufizohet vetëm në një model. Japonezët tashmë po punojnë për ta zbatuar atë në ofertën e tyre SUV me hidrogjen. Në fund të fundit, madje do të kalojë 1000 km në një tank. Mezi presim prototipin e parë!
