Miestas buvo padalintas nuo karo pradžios, siekiant apriboti automobilių skaičių. Žmonės buvo suskirstyti į tuos, kurie nori žalios sostinės, ir tuos, kurie mano, kad „karas prieš automobilius“ stabdo asmens laisvę.
Koviniai automobiliai žmonėms
Hanna Marcussen iš rotušės sako: „Turime grąžinti šį miestą žmonėms, kad mūsų vaikai galėtų saugiai žaisti, o pagyvenę žmonės be streso sėdėtų ant suoliuko“. Už miestų plėtrą atsakinga tarybos narė sako, kad norint tai padaryti, žmonės turi atsikratyti savo automobilių. Oslas neseniai sukūrė daugybę priemonių, kurios atgrasytų automobilių naudotojus. 700 pašalinta parkavimosi vietos, miesto centras buvo „pertvarkytas“, gatvės paverstos pėsčiųjų šaligatviais ir padidinti įvažiavimo mokesčiai. Ši kova buvo pavadinta „Berlyno siena prieš vairuotojus“. Šiuo metu Oslo centre, 1,9 km2 plote, kuriame gyvena 5500 žmonių ir dirba 120 žmonių - vieninteliai automobiliai yra taksi, neįgaliesiems skirtos transporto priemonės, greitosios pagalbos automobiliai ir nedidelis skaičius dingusių. ir pasimetę vairuotojai. Ponia Hanna Marcussen priduria, kad 000 m Oslas pašalins daugumą privačių automobilių.
Europos žalioji sostinė
Europos Komisija Oslą paskelbė 2019 metų „Europos žalia sostine“. Miestas tikisi, kad iki šiol atliktos pastangos išvalys orą, paskatins kultūrinę veiklą ir sumažins anglies dvideginio išmetimą, o tikslą iki 95 m. Sumažinti 2030 proc. Iki šiol atlikti pakeitimai jau atnešė daug efektų, pavyzdžiui, padidino kavinių ir šalia esančių sodo baldų matomumą bei daugybę dviračių stovų. Oslas yra platesnės tendencijos priešakyje su kitais dideliais Europos miestais, tokiais kaip Paryžius, Madridas, Briuselis ir Helsinkis. Visa tai turi bendras tikslas - išmokyti visuomenę naudotis automobiliais.
Daugybė protestų
Kaip tai atsitinka gyvenime ir politikoje, tokie pokyčiai visada atneša daug šalininkų, bet ir priešininkų. Šiuo metu Viešųjų ryšių vadovas rašo biuletenį „Taip arba automobiliai Osle“, kuriame „Facebook“ jau susieta daugiau nei 23 XNUMX žmonių, kurie kartais labai aštriai kalba apie vykstančius pokyčius. Mes galime perskaityti: "Nežinau, kuo viskas baigsis, bet nemanau, kad laimingi dviratininkai sausio mėnesį ateis į gatvės pasirodymus ir šokius, kai bus -20 ° C (-4 ° F) su sniegu iki kelių , "
Dviratininkai džiaugiasi
Kaip paaiškėja, dviratininkai džiaugiasi. „Tai bus puiku“, - sako fotografas Christopheris Olssonas, paprastai važinėjantis dviračiais po miestą. „Tarp vairuotojų ir dviratininkų kyla daug konfliktų, alJei visiškai pašalinsime automobilius, turime pagerinti viešąjį transportą tiek kainos, tiek kokybės atžvilgiu “, - priduria jis.
Viešojo transporto problema
Šiuo metu vieno bilieto pirkimas kainuoja beveik šešis eurus (7 USD). Viešasis transportas vis dar yra labai brangus ir ne visi gali sau tai leisti. Be to, yra daug vartotojų skundų, daugiausia susijusių su vėlavimu, ir tai nėra labai malonu, jei žmogus turi laukti minusinėje temperatūroje.
