Jau seniai girdime apie drastiškai mažėjančius naftos išteklius. „Toyota“ rado kelią į „gyvenimą po dyzelino“, kuris netrukus ateis. Atrodo, kad vandeniliniai automobiliai yra automobilių pramonės ateitis. Juolab kad elektromobiliai dar nepateisino lūkesčių.
Technologijos tiesiai iš povandeninių laivų
„Toyota“ dizaineriai tuo tiki vandeniliniai automobiliai yra automobilių pramonės ateitis. Net paaiškėja, kad įmonė turėjo sukūrė efektyvią technologijąkuris buvo paimtas iš povandeninių laivų dizaino. Be to - sprendimas yra jau gaminamas masiškai ir buvo pakrikštytas kaip „Toyota Mirai“.
[wc_button type = "pirminis" url = "[wc_button type =" pirminis "url =" [wc_button type = "pirminis" url = "https://web.facebook.com/radionorwegia/" title = "Patinka mums„ Facebook “ 'ne! " target = "blank" url_rel = "" icon_left = "facebook-f" icon_right = "" position = "center" class = ""] Patinka mums „Facebook"! [/ wc_button]
Vandeniliniai automobiliai - konstrukcija
„Toyota“ dizainerių pasiekimai visų pirma apima tai, kad Jie tai padarė žymiai sumažinti technologijos dydį. Jis buvo naudojamas iki šiol moderniausias ir įprastas povandeniniai laivai. Tuo skirtumu, kad ten jis užėmė pusę laivo mašinų skyriaus ir visą papildomą korpuso segmentą. Japonai ją uždarė per 4,89 metrus „Toyota Mirai“.
Taip pat skaitykite: Darbas su E 18 buvo sustabdytas >>>
Chemijos magija
Visas kuro elementų rinkinys iš tikrųjų yra maža elektrinė. Tačiau transporto priemonėms varyti nenaudojamos turbinos ir garo katilas anglis arba branduolinio reaktoriaus šilumos. Šiuo atveju buvo naudojamas normalus cheminės reakcijos. Tiksliau, šalto vandenilio oksidacijos reakcija.
Nedidelė elektrinė
Šio proceso dėka šaltas vandenilio oksidavimas galima nuolat gaminti elektros energiją transporto priemonei varyti. Šiuo tikslu jums taip pat reikia tik deguonies, vandenilio kuro elementai. „Toyota“ inžinieriai žymiai sumažino šios technologijos dydį, nes, skirtingai nei povandeniniai laivai, „Mirai“ reikia pasiimti tik vandenilį. Jis sugeba iš oro gauti reikiamą deguonį.
Praktiškai jis nėra toks spalvingas
Praktiškai, norint pasiekti kompaktišką visos elektros sistemos dydį, reikėjo didelių inžinerinių įgūdžių. Visų pirma, dėl vandenilio specifika. Tai dujos, laikomos labai nestabiliomis. Tai reiškia praktikoje egzistavimas didžiulė rizika užsiliepsnoti. Papildomai dalelės yra mažosdėl to buvo sunku laikyti vandenilį. Todėl didžiausias iššūkis buvo ne tik komponentų miniatiūrizavimasbet ir išskirtinio dizaino ankštus įrenginys šioms dujoms laikyti.
Taip pat skaitykite: Dažniausiai naudojami slaptažodžiai 2018 m. >>>
Polimerinio pluošto talpyklos
Dėl šios priežasties buvo nuspręsta vandeniliniai automobiliai juose buvo įrengtos lengvos talpos, pagamintos iš polimerinių pluoštų. Jų tūris yra 122,4 litro, kuriame jis laikomas dujos esant 700 barų slėgiuiai. Siekiant užtikrinti kuo didesnį saugumą, cisternoms buvo atlikti įvairūs bandymai. Pavyzdžiui, į juos buvo paleista didelio kalibro sviedinių. Visa tai tam, kad įsitikintumėte, jog vairuojate jis neužsidegs.
Privalumas prieš "elektrą"
Reikėtų pažymėti, kad vandeniliniai automobiliai Jie turi vieną didelį pranašumą prieš „elektrą“. Tai daugiausia susiję su maitinimo procesu. Dujų „Toyota Mirai“ pilsime taip pat, kaip ir anksčiau tradicinis suskystintų dujų įkrovimas. Vairuotojui bus pranešta, kad jis baigiasi vandenilis. Jam užtenka nuvažiuoti į degalinę, prisipilti dujų ir toliau tęsti kelią. Tai puikus skirtumas nuo ilgalaikio elektros baterijų įkrovimo.
Ne tik Mirai
Automobiliai su vandeniliu „Toyota“ pasiūlymas neapsiribos tik vienu modeliu. Japonai jau stengiasi įgyvendinti pasiūlymą vandenilio visureigis. Galų gale jis turėtų praeiti net 1000 km ant vieno tanko. Nekantriai laukiame pirmojo prototipo!
