Если вы собираетесь доставлять в муниципалитет, вам необходимо инвестировать в автомобиль с нулевым уровнем выбросов или в автомобиль, работающий на биогазе. Четыре столичных муниципалитета Осло, Берген, Тронхейм и Ставангер теперь нуждаются в безопасном для климата транспорте для доставки товаров и услуг. Для крупных заказчиков это важный сигнал рынка, который поможет снизить выбросы от дорожного движения.
Дорожное движение является крупнейшим источником выбросов парниковых газов во всех четырех крупных городах. Города ясно понимают, что выбросы парниковых газов необходимо значительно сократить, и приняли собственные амбициозные цели в области климата.
Электрификация легковых автомобилей способствовала сокращению выбросов. К сожалению, служебный транспорт не так быстр, как в случае с фургонами и грузовиками. Здесь подавляющее большинство транспортных средств по-прежнему работают на ископаемом топливе.
Уведомления о предстоящих требованиях
Чтобы ускорить переоборудование фургонов и грузовиков, города должны принять меры. Уведомляя рынок о предстоящих требованиях, поставщики могут планировать переход на биогаз с нулевым уровнем выбросов в предсказуемых рамках. Это помогает снизить некоторые финансовые риски за счет перехода на транспорт с нулевым уровнем выбросов.
«Когда мы теперь объединимся, чтобы требовать, чтобы все наши закупки требовали, чтобы товары доставлялись в транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов или на биогазе, мы предоставим транспортной отрасли четкие и предсказуемые требования, которых она требует. Это важный сигнал для рынка. Если вы собираетесь доставлять товары в наши муниципалитеты, вам необходимо инвестировать в транспортные средства с нулевым уровнем выбросов или в автомобили, работающие на биогазе, — говорит менеджер по климату и окружающей среде муниципалитета Ставангера Джейн Нильсен Алхус и ее коллеги в Осло, Бергене и Тронхейме.
Нулевые выбросы с 2025 г.
С 2025 года все поставки и заказы автотранспортом в крупные города должны осуществляться по технологии с нулевым уровнем выбросов или биогазовой технологии, отвечающей как минимум классу Евро 6/VI.
Требование касается конечной транспортировки, но муниципалитеты поощряют поставщиков вводить это требование дальше по цепочке поставок. Крупные города надеются, что это обеспечит предсказуемость для поставщиков, которые изменят свой автопарк.
Крупные города также поощряются муниципалитетами, государственными и частными организациями.
В Национальном транспортном плане (НТП) правительство поставило цель, согласно которой к 2030 году все перевозки товаров в городских центрах должны осуществляться безэмиссионными или работающими на биогазе транспортными средствами. Требования государственных закупок являются важным средством достижения этого. Однако для этого требуются совместные действия как государственных, так и частных предприятий.
Крупные города также поощряют другие муниципалитеты, государственные и частные организации предъявлять такие же требования.
Также рекомендуем статьи: Вы хотите сменить работу? Как сделать ваше резюме интересным для работодателей?
«Мы надеемся вдохновить больше людей предъявлять те же климатические требования, что и мы. Это даст предсказуемость тем, кто будет доставлять товары в города, чтобы мы могли коллективно приложить усилия для сокращения выбросов парниковых газов. Чем больше людей сделает подобные запросы, тем быстрее произойдет переход. Это дает лучший климатический эффект, - говорят четыре режиссера.
Между городами будут некоторые местные различия в том, как разрабатываются требования и включаются транспортные средства. Для получения подробной информации о требованиях, установленных каждым столичным муниципалитетом, обращайтесь в муниципалитеты.
Поставьте нам лайк на Facebook и поделитесь нашим постом с другими. Спасибо.
Источник: Муниципалитет Ставангера. Джейн Нильсен Алхус/ руководитель отдела охраны окружающей среды
Читайте и узнавайте больше: Снижена вероятность напряженной энергетической ситуации на юге Норвегии в предстоящую зиму.
