Nové cestné mýto platí od 1. októbra. Existuje mnoho náznakov, že ich množstvo dosiahlo sociálne prijateľnú hranicu, o ktorom hovoril Lasse Fridstrøm. Zvlášť významné sú protesty obyvateľov Nórska, ktorých sa zúčastnilo veľa ľudí v Jærene. Demonštranti avizujú prejav svojej nespokojnosti aj v Osle.
Nové cestné mýto – viac ako 62 % hovorí nie
Nedávny prieskum spoločnosti Infact pre Nettavisen ukazuje, že presne 62,3% opýtaných je proti zvýšeniu mýta. Na opačnej strane sú zástancovia takéhoto riešenia. Nové cestné poplatky by mali byť ešte vyššie, podľa 4,4% respondentov.
Zdroj: Nettavisen.no
„Kritika nie je nič neobvyklé“
Podľa nórskeho ministra dopravy Jona Georga Dalea (Frp) takéto výsledky výskumu neprekvapujú. „Rozhodnutie o nových cestných poplatkoch sme plánovali už dlhšie. Sme si vedomí toho, že ide o kontroverznú formu financovania verejných ciest," hovorí Jon Geord Dale v rozhovore pre Nettavisen. "Vyvinuli sme veľa úsilia na zníženie nákladov. V najnovšom rozpočte sme predpovedali príjmy vo výške viac ako 0,5 miliardy PLN z bompengerov získaných mimo mestských oblastí. Miera nespokojnosti obyvateľov nás neprekvapuje.“
Prečítajte si tiež: Arfan Bhatti zažaloval Nórsko >>>
Mýtnych spoločností bude menej
Nové mýto nie sú jediné zmeny, ktoré ministerstvo plánuje. Jon George Dale tiež hovorí, že sa zníži počet spoločností, ktoré si účtujú poplatky. V súčasnej dobe je ich 60 a cieľ má byť 5. Toto je súčasť plánu na zníženie nákladov na prevádzku bombardéra, ktorý umožní efektívnejšiu správu mýtnych fondov.
Investície do cestnej dopravy
Arild Hermstad zo strany MDG priznáva, že jej skupina sa zameriava na zlepšenie kvality ovzdušia v nórskych mestách. Z tohto dôvodu by finančné prostriedky získané v dôsledku bombardéra mali byť pridelené na zlepšenie verejnej dopravy, ako aj na výstavbu cyklistických chodníkov a chodníkov. Opatrenia zamerané na zlepšenie kvality ovzdušia by podľa jej názoru mali mať kľúčový význam. Vysoké znečistenie má negatívny vplyv na zdravie obyvateľov a veľký objem dopravy predstavuje pre deti mnoho nebezpečenstiev.
Prečítajte si tiež: Pracovný čas v Nórsku - koľko to je? >>>
Viac ako 16 % voličov MDG podporuje poplatky
Podľa Arilda Hermstada relatívne vyššie percento ľudí podporujúcich nového bompengera medzi voličmi MDG vyplýva z predpokladov jej strany. Významný je aj fakt, že táto skupina hlasovala proti prideľovaniu nových prostriedkov cestné poplatky za výstavbu ciestktorých kapacita výrazne prevyšuje dopyt. Ako príklad uvádza Arild Hermstad zablokovanie výstavby bezplatnej cesty E39, ktorá by vodičov stála na mýte viac ako 110 miliárd USD.
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
