Makinat elektrike konsiderohen si zgjidhje shumë më miqësore me mjedisin sesa homologët e tyre me djegie. Nga pikëpamja e shkarkimeve të shkarkimit gjatë përdorimit, kjo është me të vërtetë kështu. Sidoqoftë, situata duket ndryshe nëse e shikojmë në mënyrë gjithëpërfshirëse - duke përfshirë proceset e prodhimit.
Problemi i prodhimit të litiumit
Rezulton se aspektet ekologjike të makinave elektrike duhet të konsiderohen në një spektër pak më të gjerë. Konkretisht, problemi lidhet me proceset e prodhimit që mund të kenë efekte negative në mjedis. Ebile mundësohet nga energjia elektrike e ruajtur në bateritë litium-jon, dhe prodhimi i tyre lëshon sasi të konsiderueshme të dioksidit të karbonit në atmosferë. Kjo është sipas hulumtimit të kryer nga Instituti Suedez i Kërkimeve Mjedisore në emër të qeverisë suedeze.
Lexoni gjithashtu: Pronarët e makinave elektrike së shpejti do të paguajnë më shumë >>>
Rezultate befasuese
Mats-Ola Larsson nga Instituti, i cili mori pjesë në hulumtim, kreu llogaritjet që japin informacion mbi emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë si rezultat i prodhimit të baterive për Nissan Leaf - një nga makinat elektrike më të njohura. Rezultatet janë befasuese. Rezultoi se gjatë këtij procesi u lëshuan në atmosferë aq ndotës sa do të lëshonte një automjet me naftë i përdorur çdo ditë për 2 vjet e 9 muaj. Nga ana tjetër, prodhimi i baterive Tesla është i barabartë me 8 vjet përdorim të një makine me djegie.
Marrja e energjisë nuk është gjithmonë ekologjike
Dyshime lindin edhe për sa i përket industrisë së energjisë. Për sa i përket rastit Norvegjia elektrike merret kryesisht nga hidrocentralet, p.sh., në Poloni, energjia elektrike ende prodhohet kryesisht në termocentrale me qymyr. Pjesa e tyre në prodhimin total ishte 82% në vitin 2017.
Lexoni gjithashtu: Anija e parë autonome e kontejnerëve në 2020? >>>
Probleme me burimet e litiumit
Jo vetëm emetimet e dioksidit të karbonit janë problematike nga pikëpamja e zëvendësimit të motorëve me djegie me ekuivalente elektrike. Gjithashtu rezulton se burimet globale të litiumit mund të mos jenë të mjaftueshme për të përmbushur plotësisht kërkesën për këto makina. Dhe ka shumë prej tyre - vlerësohet se rreth 750 milionë makina me motorë me djegie përdoren në mbarë botën.
Motorët me djegie - një problem jo vetëm me CO2
Vlen të shtohet se jo vetëm dioksidi i karbonit emetohet nga motorët me djegie. Për këtë flitet më shpesh, por industria e automobilave lëshon edhe shumë substanca të tjera të rrezikshme për jetën. Si rezultat i djegies së karburantit, substanca të tilla si:
- monoksidi i karbonit CO (i ashtuquajturi "monoksid karboni"),
- Hidrokarburet dhe derivatet e HC,
- oksid nitrik,
- oksid squfuri etj.
Për më tepër, proceset e prodhimit që rezultojnë në automjetet me djegie gjithashtu lëshojnë ndotës në atmosferë. Ndikimi mjedisor i të gjithë industrisë së naftës është gjithashtu i rëndësishëm. Si nxjerrja ashtu edhe shpërndarja e këtyre mallrave nuk janë indiferente ndaj mjedisit natyror dhe është e diskutueshme nëse aspektet e prodhimit të ebilit janë më pak miqësore në këtë drejtim.
Lexoni gjithashtu: A po flisni në telefon gjatë vozitjes? Do të humbisni lejen e drejtimit >>>
Kërkime dhe raporte të nevojshme
Zgjidhja e pyetjes nëse përdorimi dhe prodhimi i makinave elektrike janë të dëmshme për natyrën kërkon më shumë hulumtime dhe raporte krahasuese. Mendimi i përbashkët është se përdorimi i këtyre automjeteve është i ashtuquajturi “zero emisione”. Siç rezulton, duke marrë parasysh proceset e prodhimit, këto emetime ndotëse nuk janë zero. Është e diskutueshme nëse makinat me djegie janë pak a shumë miqësore me natyrën në një spektër më të gjerë. Në të dyja rastet, duhet të merren parasysh shumë aspekte, nga prodhimi, përmes shpërndarjes, deri te funksionimi i përditshëm.
