– Qëllimi i qeverisë është të sigurojë një jetë pune të denjë dhe të sigurt për të gjithë. Prandaj jam i kënaqur që tani po koordinojmë rregullat norvegjeze me paketën e lëvizshmërisë së BE-së. Kjo do të thotë se do të ketë rregullore të reja në lidhje me kohën e vozitjes dhe pushimit për drejtuesit dhe përdorimin e tahografit në automjete. Do të ketë gjithashtu rregullore të reja që rregullojnë rregullat e aksesit profesional dhe tregtar në tregun e transportit rrugor, thotë ministri i Transportit Jon-Ivar Nygård.
Rregullat e reja janë pjesë e "pjesës sociale" të paketës së lëvizshmërisë që u përfshi në Marrëveshjen EEA më 18 mars. Para se të reja rregullat mund të zbatohen në Norvegji, duheshin bërë ndryshime në Aktin e Trafikut Rrugor dhe Ligjit të Transportit Tregtar. Storting tani ka pranuar propozimin e qeverisë për ndryshim legjislativ dhe vendimi legjislativ u sanksionua sot nga Mbreti në Këshill.
Kontroll dhe zbatim më efektiv
Falë rregulloreve të reja, ndër të tjera, është më e lehtë të kryhen inspektime. Ligji i Transportit Tregtar tani lejon që inspektimet të kryhen në vendin e biznesit të një kompanie transporti.
Përveç kësaj, do të lejohet përdorimi më i gjatë i tahografëve, të cilët aktualisht përdoren për të kontrolluar rregulloret e drejtimit të automjetit dhe kohës së pushimit.
– Sipas rregullores së re, tahografi duhet të përdoret edhe për kontroll rregulloret e kabotazhit dhe orari i punës së shoferëve. Ai do të regjistrojë informacione të reja si kalimet kufitare. Ky do të jetë një mjet i dobishëm për zbulimin e transportit të paligjshëm, thotë Nygård.
Tashmë do të mund të vendoset edhe ndalimi i përdorimit nëse tahografi mungon ose është ngacmuar, si dhe do të sqarohet ndalimi i ndërhyrjes në pajisje.
Rregulla më të rrepta për automjetet komerciale në transportin ndërkombëtar
Rregulloret e reja do të zbatohen edhe për ata që kryejnë transport ndërkombëtar me mjete transporti me peshë maksimale të lejuar që i kalon 2500 kg.
– Në rastin e transportit me furgon me peshë totale të lejuar mbi 2500 kg do të vendoset detyrimi për patentë, rregullore për drejtimin dhe kohën e pushimit, rregulloret e kabotazhit dhe detyrimin për të pasur tahografi në mjet. Ne i kemi kërkuar gjithashtu Autoritetit Norvegjez të Rrugëve Publike që të hetojë mundësinë e vendosjes së rregulloreve për furgonët në transportin e brendshëm, thotë Nygård.
Kërkesat e udhëtimit në shtëpi për shoferët dhe kabotazhet
Kërkesa të reja do të përcaktohen në fushën e organizimit të aktiviteteve të kompanive të transportit. Punëdhënësit do të duhet të sigurojnë që shoferi të mund të kthehet në shtëpi brenda katër javësh. Automjetet e transportuara ndërkombëtarisht do të duhet gjithashtu të kthehen në qendrën operative në vendin e tyre të paktën çdo 8 javë.
– Po shtrëngojmë rregulloret për kabotazhin. Në rastin e transportit të mallrave, si më parë, tre porosi mund të kryhen në shtatë ditë, por pas porosisë së fundit do të futet një 'periudhë ngrirjeje' prej katër ditët kur automjetet e huaja nuk do të mund të kryejnë kabotazh në Norvegji, thotë Nygård.
Ndryshimet në rregullore hyjnë në fuqi në periudha të ndryshme
Shumë ndryshime legjislative kërkojnë futjen e ndryshimeve të nevojshme rregullatore. Për më tepër, shumë rregulla të ndryshme do të zbatohen në periudha të ndryshme në BE, disa vetëm nga viti 2026. Kjo do të thotë se edhe nëse ligji hyn në fuqi "menjëherë", shumë ndryshime do të kenë efekte praktike vetëm më vonë.
Burimi: regjeringen
Lexoni dhe zbuloni më shumë: Krimi në industrinë e shërbimeve të transportit
